接着来看动力数据，增程式车型配置的1.5L增程器最大马力98匹，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩320牛·米，采用后置后驱布局，CLTC工况下纯电续航200公里，加注92号汽油，零百加速用时7秒9，馈电状态下综合油耗为5.05L/100km。日常以半径不到20km的短途通勤场景为主的话，纯电里程在市区代步可以做到2-3天一充。纯电车型搭载最大功率175kW的后置电机，峰值扭矩320N·m，CLTC工况下纯电续航510km，零百加速7秒3。底盘采用前麦弗逊式+后五连杆式悬架组合，开起来动力充沛，悬架调校偏硬，路感清晰，能过滤掉细碎颠簸，同时保持韧性，快速转弯时车身姿态抑制得很好，刹车有轻微点头但可控。
外观层面，深蓝S05换上了更有原创气息的设计理念，整车造型圆润饱满，前脸为封闭式格栅设计，造型犀利的LED灯组和前包围两侧的飞翼元素融合，丰富了前脸的立体层次感和辨识度。车身侧面的线条简洁流畅，采用了类似跨界SUV的设计，搭配隐藏式门把手和无边框车门，进一步降低了风阻系数，增添了外观时尚气息。车尾的设计和主流审美契合，细长的贯穿式LED尾灯拓宽了尾部的视觉宽度。比较吸睛的设计是“黄金车身比例”，该车长4620mm，宽1900mm，车高1600mm，轴距为2880mm，轴长比接近黄金分割线比例0.62，这使得外形充满了美观和实用性。
深蓝S05的座椅基础配置还算合理，全系座椅采用仿皮材质包裹，座椅填充物柔软，手指按压时会有下陷感，对身体的包裹感良好。值得一提的是，次低配510PLus车型没有提供前排座椅舒适性配置，需要额外花费3999元选装“科技舒享包”，其中包含副驾驶电动腿托、前排坐垫靠背加热/通风、外后视镜记忆/电动折叠/倒车下翻、主驾驶座椅迎宾礼让、主驾驶2向电动腰部支撑调节等功能。在前排乘坐的我，头部空间约为1拳多，起身换到第二排乘坐，膝部距离前排椅背的距离大约为2拳半，头部有4指，得益于纯平的地台设计，以及全景天幕配置（同时配有全景天幕遮阳帘），坐在后排的空间感不错。
结语
当前新能源车市场上各大汽车品牌都在积极打造专属的产品卖点，例如主导换电模式的蔚来、主打“奶爸模式”的理想、华为智驾赋能的问界，而深蓝汽车也不例外，背靠长安大厂，首先在定价上拿出诚意，其次在智能驾驶辅助、智能座舱交互、一体式铸铝车身等自研技术的加持下，将起售价控制在12万以内，产品力得到提升，受众范围变广。这种情况下，深蓝S05能否成为你心目中的家用之选呢？欢迎评论区留言互动。