对于身处激烈市场竞争之中的中国车企来说，能否取得2025年的“开门红”，显然是不容有失的必答题。
上汽集团3月2日公布，2月份整车批售29.5万辆，同比大涨41.9%，环比增长11.7%；今年1-2月累计批售55.9万辆，同比增长23.5%，终端累计交付65.9万辆。
取得“开门红”后，上汽集团产销回升向好势头进一步巩固，尤其是新能源车和海外市场表现亮眼。同时，从技术创新到业务梳理，从海外布局到携手华为、做大“朋友圈”，上汽集团加快转型、后劲十足的发展态势已呼之欲出。
多路并举，共创新格局
在备受瞩目的新能源车赛道，上汽2月销售8.6万辆，同比增长41.3%，环比增长41.0%，1-2月累计销售14.7万辆，同比增长17.5%。在海外市场，上汽2月销售6.8万辆，同比增长18.4%，1-2月累计销售13.7万辆，同比增长12.6%。值得一提的是，上汽新能源车在海外延续强势表现，1-2月累计销售2.7万辆，同比增长60%。
上汽集团董事长王晓秋此前表示，2025年将坚定发展信心，加快转型升级，加快推进头部智驾方案、固态电池等创新技术在上汽自主及合资品牌车型上的落地，奋力实现销量反弹、经营企稳的工作目标。
自去年11月以来，上汽加快推进全面深化改革各项举措，重组“大乘用车板块”并初见成效。
统计数据显示，2月上汽乘用车销售4.6万辆，同比增长38.5%，在国内市场的销量更是同比大涨114.7%，奋力开拓“上汽行，皆上乘”的自主品牌发展新局面。其中，上汽大通销售1.4万辆，同比增长24%；上汽通用五菱销售12.8万辆，同比增长70.7%。与此同时，合资品牌延续筑底回稳势头，上汽大众销售6.3万辆，市场表现稳健，上汽通用销售3.2万辆，同比增长133.6%，经营持续改善。
在技术领域，基于“场景创造价值、软件定义汽车、数据决定体验”的理念，上汽集团率先实现固态电池、全栈3.0智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台（VMC）等行业领先技术的量产装车，并深入推进“算法+软件+芯片”的协同开发，以及AI大模型等新技术的上车应用。
合纵连横做大“朋友圈”
半个月前，上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深度合作协议。在上汽集团与华为智能汽车解决方案BU、华为终端智选车业务部高级别负责人的共同见证下，双方宣布，将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车，共同为用户带来领先的智能化出行体验，新一波“软硬结合”的产品攻势已初现端倪。
当坊间还在热议“什么才是智能汽车的灵魂”时，上汽集团与华为的此次牵手，却显示出与以往截然不同的模式创新。
官方消息显示，双方将共同探索智能汽车技术创新与商业模式创新的新路径，致力于打造具有全球竞争力的智能汽车产品。
事实上，随着智能汽车产业链日益成熟，其技术创新点早已不局限于拿自动驾驶炫技那么简单，而是一条涵盖了芯片、软件、智能硬件架构甚至AI人工智能大模型等多个学科的综合性赛道。这意味着，要与华为等合作伙伴产生“一加一大于二”的效果，车企必须要具备强大的供应链自研自产能力。
要知道，上汽不仅在整车技术研发、生产工艺、质量管理等方面积累了丰富的经验，还有丰富的自研自产零部件产业，如零束、延锋、联合电子、华域汽车等，均为中国零部件产业中的佼佼者。
而说到商业模式创新，移动出行和服务、金融、国际经营均是上汽集团深耕多年的赛道。从国内的大街小巷到东南亚、欧洲、大洋洲等海外市场，上汽集团数十年来为海内外消费者提供了高品质的汽车产品与服务。足以成为新品牌健康增长的肥沃土壤。
一方面，华为近年来在智能驾驶、智能座舱、智能驾控、软件定义汽车等领域，为消费者带来了极致智慧出行体验；另一方面，得益于多年领跑全国的产销规模，上汽集团新车制造成本等多个领域均具备独特优势，从旗下合资、自主品牌在国内市场积累的用户口碑，到拓展海外市场的全产业链布局，上汽有能力为新品牌提供全面赋能。
正如上汽集团产品定义所说，新一代智能电动汽车既要有“强劲的心”和“智慧的脑”，也要有“健壮的身”。这意味着任何一家企业都很难“一招鲜吃遍天”，只有既能坚持自主创新、树立核心竞争优势，又能积极做大朋友圈的企业，才能率先完成破局。
如果说2025年前两个月的“开门红”，吹响了上汽集团重塑市场格局的“冲锋号”。那么与华为官宣深度合作，则折射出上汽集团务实开放和强大的转型魄力。一边整合、梳理旗下各业务板块，一边积极做大“朋友圈”，对于志在领跑的上汽集团来说，2025年的征程或许比以往都更加值得期待。