来到蒙迪欧混动版的座舱，大面积黑色元素中间夹杂着黄色饰条点缀，赋予车辆很强的运动气息。平底式方向盘两侧的多功能按键手感尚可，操作起来简单又方便，正前方的一体屏由12.3英寸+27英寸组成，从主驾驶位一直贯穿到副驾驶位，视觉冲击力直接拉满。触控屏内搭SYNC+2.0车机系统，卫星导航、OTA升级以及车联网等常规配置均没有缺席，基本符合主流用户的使用需求，但需要注意的是，由于蒙迪欧的屏幕尺寸过长，所以驾驶员操作最右侧的屏幕并不是那么方便。大屏幕的设计有效提升座舱智能化，但操作便利性受影响，此处还有优化空间。
空间上，蒙迪欧混动版凭借着出色的轴距，为我们提供了良好的座舱体验，相比于纯燃油版车型，混动版多了一块电池，但整体布局并没有受到影响，前排和后排都与普通版保持一致。身高180cm的体验者坐在前排将座椅调整至合适的位置，头部剩余四指，来到第二排腿部空间同样很出色，头部为一拳，腿部超两拳，较短的坐垫对腿部承托性较差，因此高个子人群更建议前排落座。新车的后备厢容积较为规整，配合掀背式尾门能一次性放下6个尺寸行李箱，有效提升座舱储物空间。
动力方面，蒙迪欧混动版搭载2.0T+E-CVT动力系统，最大输出功率有153kW和227kW两档，低功版的百公里综合油耗（WLTC）为4.56L，结合其较大的车身尺寸和强劲动力来看，用车成本也远低于同级竞品。通过对蒙迪欧混动版进行试驾，我发现该款车的方向盘手感很好，指向精准，转弯时车身姿态相当稳健，没有多余的侧倾，后排乘客也能保持行车稳定，刹车系统灵敏且线性，到了拥堵路段也可从容驾驶。底盘调校偏舒适，同时又兼顾一定的运动感，平时在城市道路中的行驶质感很高级，能很好的过滤掉路面细小震动，即使在连续颠簸路段舒适性也不错。
综合来看，蒙迪欧混动版虽然没有豪华基因，同时细节方面也有改进空间，但整体无伤大雅。现如今的燃油车都加入了降价行列，蒙迪欧自然也不例外，此前还在观望中的小伙伴，不妨到实体店试驾一番，相信它能给足你惊喜。