此外，日产还以将系统成本降至原来的五分之一为目标进行研发。另一方面，据悉本田也在研发一种由阿特金森循环发动机驱动的新型 e:HEV 系统。通过该系统，不仅能使燃油效率比原来提高 10%，还能减轻约 90 公斤的重量。而且，预计至少到 2027 年，生产成本将比原来降低 50%。
总结来看，本田和日产都在各自研发比原来燃油效率更高、更轻便且生产成本更低的混合动力系统。但如果合并，同时采用这两个系统，从整个控股公司的角度来看，必然是重复投资。此外，如果日产成为本田的子公司，考虑到本田原有的技术投资成本，要求日产放弃其技术也并非不合理。但是反过来，日产考虑到自身已经在技术上有巨大投入，要放弃一项即将商业化的技术，也是难以接受的。