毕竟是为数不多的在欧洲首发上市的自主品牌全球车型，领克Z20的产品力自然也没让大家失望，单是浩瀚纯电架构，就足够让人仔细研究一番了，毕竟作为纯电界公认的“好底子”，浩瀚纯电架构在设计之初，就将“安全”、“操控”、“空间利用率”等都考虑在内并得以实现。
此外，全框式前后副车架，配合前麦弗逊、后五连杆独立悬挂以及DP-EPS转向系统，再有250kW后驱油冷电机的加持下，令领克Z20既有5.3秒的零百加速，又有81.7km/h的麋鹿测试成绩，可以说领克家族的运动基因也在领克Z20上得以充分展现，出色的操控性和驾驶乐趣也是其一大优势。
另外，“锂离子全程加速”技术配合4.5C闪充技术，可以让领克Z20在15分钟内从10%充至80%，续航增加370多公里，哪怕是在高速公路上长途驾驶，服务区内充电15分钟，伸伸懒腰的功夫又可以驰骋4个小时，让充电等待和续航焦虑不再是问题。
起步即高配、兼具智能与豪华感
当然，出众的机械素质只是一台“好车”的基础，而在内外设计以及配置等方面的产品力上，领克Z20也是非常能打，在智能、主被动安全、舒适以及豪华等各方面的配置上，领克Z20可以说是起步即高配，比如说全液晶仪表、全景影像、ICC等19项L2级智能驾驶辅助系统、智能钥匙、电动尾门，还有15.4英寸的中控大屏以及包括车联网、手机互联、OTA升级、实时卫星导航、语音识别等等在内的全套智能互联配置，在领克Z20上都是全系标配的。
值得一提的是，领克Z20的中控大屏的分辨率达到了2.5K，显示效果清晰细腻，车机采用了Flyme Auto系统，配合龙鹰一号Plus智能芯片，界面设计清新易读，车机反应流畅，各项智能互联配置的好用、易用程度也非常不错，座舱科技感出色。
此外，像是全景天窗、无限浪潮氛围灯、带多向电动调节的皮质座椅以及前排座椅的加热、通风、记忆，带自适应远近光的全LED大灯、后视镜的电动折叠、加热、记忆，以及自动感应雨刷、双区自动调调等等太多的舒适配置，也都是全系标配的，这样的配置水平在同级别中是比较少见的，符合它精品紧凑级SUV的定位。
颜值与理性并存
客观来说，外观的美丑是见仁见智的事情，我们不好去定义，但领克Z20也确实是凭借颜值去抓住了不少车主们眼球，个性的家族式前脸、双色车身、大溜背式的车身姿态，配合无框车门、流光尾翼等设计，令其能够在一众车群中脱颖而出，也更符合年轻人对个性、时尚与运动感的追求。
当然，当代的年轻人是非常理性的，空间实用性也是他们购车时的重要参考标准之一，2755毫米的轴距在同级别中也是中上等的水平，况且前边咱也说了，浩瀚架构在设计之初，就将大空间作为重要的需求之一，因此无论是前后排的纵向腿部空间，还是横向乘坐空间，领克Z20的表现都超出了我的预料，
再就是灵活的空间布局也是它的优势之一，比如说在后排座椅按比例放倒后，它的载物空间甚至可以达到1410升，装载大件物品甚至小型搬家都不在话下。 
限时权益、性价比优势叠加
说回价格，咱先不提27万元的欧洲上市价，就13.59-15.09万元的国内指导价来说，相比领克Z20的机械素质、配置水平来说，性价比优势也非常明显，况且目前购车还有免费升级“14扬哈曼卡顿音响”、4000元增购/置换补贴、金融补贴等在内的价值1.8万元的限时购车权益，令其性价比有了叠加优势。
此外，领克Z20还在近期调整了三电终身质保政策，其中终身质保期内动力电池衰减不大于30%的政策，在同级别、甚至是更高级别的车型中都具有一定的优势，由此可见领克对自身产品质量的严格把控与信心，不但可以让车主安心用车、也可以打消待购朋友们的顾虑了。
总之，无论是外观、配置、内饰以及驾乘质感，还是在空间实用性以及续航、电池、充电和动力性能等各方面的机械素质上，领克Z20都可以说是非常能打，单就产品力而言，它在海外市场受到如此青睐也在意料之中。