2025年了，各家车企纷纷开始转投增城混动的怀抱，靠着增程车起家的理想可倒好，开始做上纯电了，你们买吗？
理想最近发布了一款全新的车型，名字叫理想i8，注意啊，不是宝马那个i8。这款车看上去像是个MPV的样子，但既然理想的核心造车理念是“移动的家”，因此理想i8被定位在了一款中大型SUV。不仅如此，理想i8还是一款纯电车型，也是未来理想纯电系列的首款车型，你们说理想的增程系列卖的好好的，怎么突然就转向纯电了呢？
这个问题我们一会再聊，首先还是回到i8这款车上。首先从外观上来看这辆车还是很有辨识度的，一方面是理想i8看上去确实像是吸收了MEGA的设计理念，比如那个没有明显头灯的前脸，连贯的日行灯被放在了前机盖上端了；同时理想i8从侧面看上去i8又拥有一个非常流畅的圆弧形车型，造型更接近MPV而非SUV，也使得整车上去颇为狭长，官方还特别将i8和特斯拉Model X放在了一起，因此这辆车的体量就显得很直观了。
当然最让我感到遗憾的还是i8的车尾了。早期我们可以从路试的测试车上看到，起初理想i系列车型的D柱和后车窗是按照MEGA的风格来设计的，这样不仅看上去非常有特点，还能和弧形的车顶形成很好的衔接。后来理想大概也是考虑到MEGA被黑这件事，就老老实实把i8的尾部设计回了L系列的样式，不犯错，但视觉效果平平。
其余部分目前理想官方还没有公开，但既然是一辆理想，那很多部分完全可以自行脑补：比如全品牌统一的内饰样式、车里的冰箱彩电大沙发，以及带有激光雷达的理想AD MAX智驾等等。动力方面可以参考MEGA，800V的高压平台加上5C超充应当是标配了，毕竟理想此前已经在全国布局了相当数量的充电网络。
从热销的增程式SUV转型到纯电，理想i8的出现无疑又是理想对自身产品线的一次突破，那么回到上面的问题：理想的增程做的好好的，为什么又转到纯电来了？我想全面布局和抢占赛道应当是关键因素。一方面是理想的车型受限，主销的L系列车型都是增城动力的SUV，理想又无意推出轿车，因此想要实现市场的扩张就只能把眼睛放在纯电领域，当然好在理想本身销量和市场认可度都还不错，因此电动车系列的推进也更有优势；另一方面，是当下新能源产业中，电池储能的技术正在不断革新，不仅是高压平台和超充技术日新月异，或许几年内固态电池也将量产上车，因此电动车的前景中，“续航焦虑”带来的负面情绪正在逐渐变小，科技化、智能化的优势也将会逐渐放大。因此理想选择在此时入局纯电市场的竞争，似乎也就显得有迹可循了。
当然问题也随之而来，例如让无数车企栽了跟头的“充电网络建设成本问题”，尽管理想前两年就已经开始在这方面布局，但数量上依旧还需要追赶。于此同时，相比起“先纯电再增程”的品牌，理想i系列也只能算是后来者，因此在市场竞争方面也要面临较大的压力：例如跟自己市场体量相近的问界品牌，理想i8将对标问界M8的纯电版；蔚小理里面，蔚来ES8和小鹏G9也是直接对手；甚至从价位来看，还有BBA的燃油SUV等等。
因此如果你要我评价，我认为理想i8给我的“惊喜感”，远不如当时MEGA发布时的感觉，当然这款车对于理想品牌而言，更多的还是一种“必要性”，代表着理想未来的市场扩张和技术发展方向。对于理想而言，目前销售状况不错的L系列增程车型就是一切的基础，毕竟未来L系列和i系列也是并行的状态，理想在短期内大可以保持L系列的畅销，来进一步发展i系列纯电车型，说不定会比早期其他纯电车企发展的更快，你们觉得呢？