而在城市路段中，比亚迪汉智驾版的智驾表现很出色，不管是红绿灯起步还是说制动，都很平顺也很自然，给人的驾乘体验很舒适。当行驶到一些不规则的车道或者路口的时候，比亚迪汉智驾版的这套系统也可以精准的识别到，即便是在左右侧车辆想占道行驶，系统也可以及时的进行反馈，不过整体逻辑比较保守，这样做的好处就是可以更好的保障行车安全。比亚迪汉智驾版的超车逻辑还是很激进的，在红绿灯路口就会找到排队较少的车道，遇到慢车行驶时，该车也会果断的完成并线超车的动作，很大程度上提升了通勤焦虑。
很快，我们就开着比亚迪汉智驾版到了行驶快速路上，比起常规的路况表现更得心应手，不管是在上下匝道、超车都给人一种稳中带进的感觉，我们此次全程的智驾体验大概有50公里左右，试驾车辆基本上做到了“零接管”。至于底盘部分，比亚迪汉智驾版采用前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合，还配上了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以很大程度上提升整车的舒适性和操控性，日常开起来能够很好的隔绝来自路面的大多数震动，也很大程度上增强了驾驶者的信心。