在杭州湾的试驾场，零跑工程师现场演示了「四域合一」中央域控系统的威力：当驾驶员说出「打开遮阳帘」时，车顶透光率瞬间从50%降至10%。这套系统由200+接口开源的「四叶草架构」支撑，其软件迭代速度比传统车企快3倍。正如创始人朱江明所说："我们不是在造车，而是在搭建智能出行的底层操作系统。"
2. 全球化朋友圈的协同效应
北京车展前夕，Stellantis集团与零跑签署的战略备忘录引发业界震动。这款合作不仅带来全球顶级底盘调校资源，更重要的是打通了欧洲高端市场渠道。在慕尼黑车展上，零跑B10与奥迪Q5同台接受媒体评测时，其2.0T混动系统的平顺性甚至让专业车评人误以为是德系车型。
二、硬核科技解剖：LEAP3.5架构的「七个绝杀」
① 智能驾驶的平民化革命
在嘉兴高速试驾时，搭载端到端大模型的B10展现出惊人实力：面对突然横穿的电动车，系统在50米外完成「探测-决策-制动」的全程无接管操作。更关键的是，这套系统支持未来OTA升级至L3级，相当于用户提前购买了持续进化的「智能驾驶期权」。
② 电池底盘的「化学魔术」
CTC2.0 Plus技术让电池包消失不见，取而代之的是一体化底盘结构。在襄阳试车场，工程师将重达200kg的电池模组拆解后，整车扭转刚度反而提升了15%。这种「用结构强度换空间」的设计哲学，使得B10的得房率达到惊人的87.4%，后排乘客甚至能轻松翘起二郎腿。
③ 油冷电驱的「物理奇迹」
七合一油冷电驱系统的实测数据令人震撼：在零下30℃的漠河极寒测试中，电机扭矩波动率控制在±1.5%以内，相当于顶级超跑的稳定表现。这种全气候适应性，源自MCU与VCU芯片级的深度融合，响应速度比传统架构快5倍。