领克 Z10 的前防撞梁采用铝合金材质，侧面呈现标准的 “目” 字型结构，中央铝合金设计成 “欧米伽” 造型。这种设计的优势在于，当车辆发生碰撞时，防撞梁能够更有效地溃缩，从而吸收大量的碰撞能量，为车内人员提供更可靠的安全保障。其后方铝板厚度达到 4.4mm，为了与整车前脸造型相契合，防撞梁被设计成弓字形。防撞梁宽度为 146 公分，轮宽 190 公分，车头覆盖占比高达 76.84%，在碰撞事故中，领克 Z10 的车头大部分区域都能得到有效保护。此外，领克 Z10 的 Shotgun 从 A 柱向下延伸，上下均配备加强件，并直接与纵梁相连，这种硬核安全设计进一步增强了车身的整体安全性。同时，领克 Z10 在前防撞梁和保险杠之间还配备了黑色行人保护泡沫，在低速碰撞时，能有效缓冲对行人的冲击力，充分体现了对行人安全的重视。
车内健康安全也是领克 Z10 的一大亮点。其地板填充物采用原生发泡材质，经检测，甲醛释放量为 0.065 毫克每立方米，座椅甲醛释放量为 0.030 毫克每立方米，顶棚甲醛释放量为 0.037 毫克每立方米，车内空气 TVOC 释放量为 0.49 毫克每立方米。这些数据表明，领克 Z10 在车内空气质量的把控上非常严格，为用户营造了一个健康、安全的驾乘环境。
接下来，我们看看小鹏 P7 + 的情况。底盘用料上，小鹏 P7 + 采用大面积塑料护板，主要侧重于防尘与扰流。前后副车架为钢板焊接全框式，在轻量化方面没有明显优势，而且遇到撞击后可修复性较低，维修成本较高。小鹏 P7 + 的前悬上叉臂为冲压钢板，且没有空气悬架，后电机也未安装隔音材料，在一定程度上影响了车辆的操控性和舒适性。
小鹏 P7 + 的前防撞梁本体同样为铝合金材质，但侧面是标准的 “日” 字形结构。由于要避让大灯位置，防撞梁被削掉了一部分，这可能会对车辆碰撞后的吸能效果产生一定影响。其后方铝板厚度为 3.07mm，防撞梁宽度为 125 公分，轮宽 190 公分，车头覆盖占比为 65.79%。此外，小鹏 P7 + 仅存在类似于 shotgun 的支架，整体车身侧面结构相对薄弱，在遭受撞击时，关键部件更容易受损。而且，小鹏 P7 + 没有配备行人保护泡沫，在日常行车过程中，驾驶者需要更加注意行人安全。