Daydream采用了渐进式设计增强了964的外观冲击力，目的是将其打造成具有原始911车身的现代超级跑车。该车配备了激进的前包围、降低和延伸的前裙板、实用的进气口，空气动力学侧裙和后扩散器，还有专门设计的尾翼/鸭尾，可大幅提升964的空气动力学性能。
Daydream并不是“造车”的，而是基于964进行翻新，所以保留完整的金属单体结构，包括金属车顶，以实现最大强度为驾驶员提供保护。车门也保持原样，以最大限度地减少潜在侧面碰撞的影响。另外，安全气囊、转向助力和刹车均为标准配置。
这一切保证安全的基础上，Tedson Daydream还进行一系列的减轻，车身外板（车顶和车门除外）均采用碳纤维制成，比原版 964 Carrera 4 轻 150kg，整体总重量控制在1300kg内。同时得益于车身重量的均衡分布，整体重心也比原车更低。
Daydream 提供两种不同的设计套件：Super Sport 和 Sport Classic。其中Super Sport套件采用现代风格，配有外露碳纤维元素、现代化的轮毂和带碳纤维元素的现代皮革内饰。Sport Classic套件采用经典复古设计元素，配有全喷漆车身（无外露碳纤维）、赛车条纹、侧面字母、18寸Fuchs 轮毂和“传统”内饰，配有皮革和千鸟格装饰。
根据车主所选的设计套件，Tedson会采用最优质的意大利皮革和碳纤维或铝制嵌件，而且所有照明均采用轻质聚碳酸酯制成。
以上这些都是基础操作，但Tedson打造的动力系统则是“孤傲”的存在，原装3.6L H6引擎被升级至4.0L规格，配备一系列的定制部件，以满足390马力和440牛·米的基础动力需求。
除了这款出色的引擎外，该车还通过KERS采用了高性能混合动力技术，以电动机代替工厂飞轮，安装在发动机和变速器之间，具有极强的快速充电和快速放电能力，可以使用动能回收来储存能量，而专用电池安装在底部。
Daydream针对这套动力系统，提供有三种驾驶模式，可通过方向盘旋钮调节，标准模式该车仅使用内燃机，可输出390马力和440牛·米，零百加速3.5秒；运动模式是发动机+50%电机功率，465马力，546牛·米，零百加速3.1秒；运动+模式是发动机+100%电机功率，540马力，650牛·米，零百加速2.8秒，性能直逼现款911 GT2 RS。
相比Singer、RWB追求原始风冷911的风格，Daydream显然在动力系统实现了最为美妙的结合，可以说是一系列修复中古车项目中最孤傲的存在，也难怪修复名额一早被土豪们秒掉了。