这个事情我们先从莲花跑车品牌说起。作为一家闻名世界的跑车和赛车生产商，从2017年开始成为吉利汽车麾下的一员，助力“一个吉利”的战略扩张，也正是这个时候，莲花跑车开始了电动化转型。但这个时候也是国内新能源汽车井喷的时间点，面对各种层出不穷的高性价比的产品，尤其是国产新能车对于"性能定义权"的重新洗牌，莲花跑车的产品越来越有边缘化的趋势，所以一场变革迫在眉睫，人事变动就是这场变革的具象化。
刚刚被调任海外市场的毛京波其实在汽车行业也是非常厉害的一位高管，她在汽车行业拥有丰富的豪华品牌管理经验，曾担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁和林肯亚太及中国区总裁。2022年加入莲花跑车后，她推动了品牌在中国市场的初步布局，包括渠道拓展和品牌更名，从“路特斯”回归“莲花”。然而，汽车实质上也是销售类的工作，销售就要看业绩，毛京波的任期内中国市场表现未达预期。去年，莲花中国市场销量仅2836辆，同比下降20.8%，占全球销量的26%，低于30%的目标。
这次加盟莲花跑车的钦培吉就充当起了“救火队长”的使命。钦培吉在吉利体系内深耕15年，历任沃尔沃大中华区销售总裁、极星科技COO等职，关键是有着很出色的成绩。在沃尔沃期间推动销量从8万增至18万辆，建立300家经销商网络及460万用户CRM系统，擅长渠道优化与用户运营，尽管极星表现平平，但他在电动化转型中的渠道与营销经验或可以复制到莲花。利用打造沃尔沃“安全”标签的成功经验，或帮助莲花强化“驾控性能”核心标签，精准传递品牌形象。