实际上，降价策略对刺激销量的作用有限。而从长远来看，频繁的价格波动可能会削弱品牌的高端形象，导致消费者对其产品质量和价值产生质疑。此外，这种做法也可能影响到未来新车的定价策略，使莲花在市场竞争中陷入被动局面。
极具戏剧性的是，2024年，莲花集团首席执行官冯擎峰在路特斯全球战略发布会（更名前品牌名为“Lotus”谐音“路特斯”）上还高举“价值坚守”大旗，宣称“绝不参与价格战”，然而仅大约半年的时间，便以“打特价”的标签登上汽车板块热搜，车主维权群中“承诺如废纸”的声讨持续刷屏。
有业内人士指出，莲花需要在追求短期销量增长和维护长期品牌形象之间找到平衡点。过度依赖降价策略并非长久之计，只有通过技术创新、提升产品品质和服务水平，才能真正赢得消费者的信任和支持。
莲花在中国市场的这次价格调整，虽然意在扩大市场份额，但同时也暴露了其在品牌管理和市场策略上的不足。如何在激烈的市场竞争中保持品牌价值，同时满足不同层次消费者的需求，最低标准保证现有客户不被“背刺”，将是莲花未来需要解决的重要课题。
根据公开数据显示，2024年莲花全球累计交付新车约1.2万辆，同比增长70%，但这一增长下中国市场仅贡献的近25%的交付量，月销量约250辆。且进入2025年后，莲花汽车的销量并未保持上升趋势。