动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T+10AT动力系统，最大输出功率可达174kW，百公里综合油耗为7.51L（WLTC工况下，入门版）。新车的底盘采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，用料方面略显普通，好在有老牌大厂的调节，清晰的底盘配合较重的转向都在昭示着这台车并没有想象中那么软绵绵，需要打起精神来才能驾驭它。“无后驱不豪华”是凯迪拉克的宣传标语，而驾驶这款凯迪拉克CT5也真正诠释了这一道理，后驱过弯的躁动乐趣是前驱车所不具备的，同时新车的转弯侧倾抑制明显，能更好的为用户提供稳定的乘坐姿势。虽说凯迪拉克CT5的动力已经足够强劲，应付日常多场景使用也没太大问题，但在这个功率不值钱的年代，对比同价位的新能源车，起步响应还是稍弱了些。
