【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】密集的新车发布后，国内上市车企的销量陆续出炉。从各大车企发布的销量情况来看，2月上市车企销量普遍取得同比增长的好成绩，但环比增长成绩则仅有少数车企取得。事实上，这也符合整体市场大势，乘联会发布的2月车市销量数据显示，全国乘用车厂商2月的批发销量为176.7万辆，同比增长33.8%，环比则下降16.0%。
从统计结果来看，比亚迪是2月唯一销量突破30万辆的车企，依旧在上市车企中“遥遥领先”，包含其在内，销量在20万辆以上的上市车企只有3家，其余两家为上汽集团和吉利汽车。销量在10万辆以上、20万辆以下的也是3家，分别为待上市的奇瑞以及长安汽车、东风集团，其余车企包括广汽集团和长城汽车销量均在10万辆以下，北汽蓝谷不足万辆。
总的来看，相比1月，20万辆以上的上市车企变少，同时大多车企环比下滑。不过，比亚迪以及上汽集团2月表现相对较好，尤其上汽集团，在转型过程中似乎渐渐找到了自己的节奏，环比增幅较大。此外，从产销快报来看，拥有“AITO问界”的赛力斯，2月仍未恢复元气。
比亚迪仍遥遥领先 上汽集团似乎已找到节奏
凭借新能源汽车崛起的比亚迪，时至今日已经成为绝对的巨头。从《财圈社&道哥说车》近期对上市车企月度销量的统计来看，比亚迪已经拿了很多次第一。2025年2月，比亚迪的销量为322,846辆，同比增长164%，继续保持强大的市场竞争力。值得关注的是，春节后，比亚迪以“天神之眼”开启了自身的“智驾平权”时代，并且“加量不加价”，紧跟着多款智驾版车型陆续上市。在智能化的推动下，其市场竞争力再度增强。
排名第二的上汽集团似乎在转型过程中找到了节奏，从此次统计中来看，其也是为数不多的环比、同比均取得较大增长的上市车企。从其在产销快报中公布的各大板块数据来看，上汽集团的增长主要得益于上汽通用的恢复，其2月销量同比增长达133.60%，甚至产量增长更达到了277.80%。去年开始，上汽通用开始削减产量去库存，从2月产销量的对比来看，很显然上汽通用目前已经没有消耗库存的必要性了。这也说明了包括“一口价”等营销措施正在发挥作用。至于其他板块，上汽大众持平，上汽乘用车、上汽通用五菱等则取得了增长。
排在第三的是吉利汽车，其曾于1月超越比亚迪夺得国内市场冠军，不过2月销量来看，其与比亚迪的整体销量再度扩大。需要提到的是，近期吉利汽车内部品牌整合速度正在加快，继极氪、领克完成整合后，几何、翼真也陆续并入银河，整体效率进一步提升。与此同时，其也在智能驾驶部分发布了“千里浩瀚”，掀起了智驾攻势，市场竞争力也得到了进一步加强。不出意外的话，它和比亚迪的竞争还会继续。
待上市的奇瑞开始抢名次 传闻合并的两大集团表现如何？
前不久，奇瑞汽车向港交所递交上市申请书，这也意味着，奇瑞汽车在不久的将来也可能获得上市车企身份。《财圈社&道哥说车》有关上市车企月度销量的统计中，首次将待上市的奇瑞汽车统计进来，而作为“新人”，奇瑞的首次亮相便颇为惊人。
今年2月，奇瑞汽车销量180932辆，同比增长约24%，本次统计中强势拿下了第四的席位，超越了长安汽车。不过，环比1月来看，奇瑞汽车的销量有所下滑。值得关注的是，除比亚迪外，奇瑞几乎是近年来增长最为迅猛的传统车企，月销20万辆的情况比比皆是。并且捷途汽车作为奇瑞旗下板块也展现出较强的竞争力，甚至如今都开始冲击高端了。待奇瑞真正上市之日，其是否会再进一步呢？
排在第四、第五的是两家处于整合传闻中的车企——长安汽车、东风集团。从销量来看，长安汽车整体销量要领先东风集团5万余辆。不过，两家车企2月的战绩，都比不上曾经。长安汽车本月销量下滑主要体现在新能源业务板块，启源2月售出0.79万辆，深蓝汽车2月销量18738辆，阿维塔2月份交付5182辆，表现不如以前。
东风集团近年来的销量低迷则主要因为合资板块，从其发布的产销快报来看，东风日产、东风本田表现均一般，不过两家车企今年也加大了攻势，东风日产即将上新N7，东风本田则已经推出P7并在CR-V等车型上实行“一口价”政策。值得一提的是，东风集团自主板块表现尚可，东风乘用车（风神、奕派、纳米）2月销量14,062，相比去年同期实现翻倍，岚图汽车则从去年同期的3000+销量增长至2月的8000+。