看到那个孤零零的中控大屏，我后脖颈子直发凉。左边显示车辆状态，右边显示行程信息。合着乘客要全程盯着屏幕看自己怎么被自动驾驶？要是碰到死机黑屏，难不成要拿手机开热点重启？
不过让人无法接受的是取消物理按键，连应急开关都没看见。要是系统抽风把乘客锁车里，难道要学成龙电影里拆车逃生？马斯克这极简主义玩得也太极端了吧！
成本迷局与商业阳谋
3万美元的定价看着真香，但细想全是套路。这价格八成是“丐中丐”版本，激光雷达肯定没有，FSD订阅费绝对另算。
再算上自动驾驶出租车必备的云端调度系统、远程监控中心这些隐形成本，实际运营成本可能比传统出租车还高。
再说那个2026年全面上市的节点，刚好卡在中国L4自动驾驶法规落地的敏感期。
看来马斯克不仅要抢出行市场，还要跟政策制定者玩心理博弈啊！
中美无人车巅峰对决
比起百度Apollo那些头顶“花盆”（激光雷达）的Robotaxi，特斯拉这波纯视觉路线确实够狠。
但有个致命问题——国内复杂的“中国式过马路”场景，纯靠摄像头真能hold住吗？
反观“萝卜快跑”已经在十个城市落地，而特斯拉的FSD才刚刚入华，据说效果不是很理想。
要是等Cybercab真进来了，怕是连停车费涨价后的出租车都打不过。更别说各地网约车平台的围剿了...
说点扎心的“心里话”
这车最颠覆的不是技术，而是马斯克对出行生态的重构野心。用成本价卖车，靠订阅服务赚钱，把车主变成“移动印钞机”...
讲真，这套路可比当年苹果搞应用商店狠多了。但问题是，当所有出租车都长一个样，城市会不会变成赛博朋克主题公园？
你敢坐一辆没有安全员、没有应急装置、系统更新还要看星链脸色的自动驾驶出租车吗？