从理想自身的情况来看，其计划在今年底前建成2500座以上自营超充站，并将覆盖全国90%的高速公路服务区。对于混动车型来说，充电并非是必要选项，若只走增程路线会导致超充站的资源无法有效利用，造成盈利缩减，而推出纯电车型则可以解决该问题，实现二者相互支撑达到良性循环的目的。
理想 i8都有哪些亮点？
根据现有资料来看，理想 i8作为理想汽车首款纯电 SUV，在外观和配置方面都做出了大量创新。
首先这款车在外观上有着较大的改变。理想 i8在外观方面融合了家族SUV与MPV两种车型的外观风格，延续 MEGA 的 前脸“子弹头” 、后移至引擎盖边缘的环状日行灯以及贯穿式下格栅，凸显了整车的科技力量感。
侧面可以看到 i8采用了溜背式造型与双色车身设计，搭配隐藏式门把手和低风阻轮毂，使其风阻系数低至 0.23Cd。尾部i8则回归传统 SUV 布局，贯穿式尾灯与双层扰流板强化辨识度。
在舒适化配置方面，i8延续了家族化配置的智能座舱，大尺寸双联屏（中控+副驾娱乐屏）、HUD抬头显示、三排6/7座布局，前两排座椅加热/通风/按摩、第三排座椅加热及多温区空调，都贯彻了理想车型兼顾家庭出行舒适性的宗旨。
充电与续航方面，i8将搭载5C超快充技术，峰值功率可达520kW；配合高压平台与升级后的超充网络，能够大幅缩短补能时间，缓解里程焦虑。
虽然关于动力方面的消息官方还没有透露，但想必理想不会让用户失望。
纯电+混动双线布局能否让理想再上一层楼？
如果细化来讲的话，虽然纯电车型与增程都行都可称作新能源车型，但二者的受众群体却有所差别。
纯电车型凭借着出色的经济性、更优秀的加速性与静谧性以及普遍较高的智能化配置，在中短途出行中有着绝对的领先优势；而混动车型则凭借着更长的续航里程、多样的能源补充形式在长途出行中发挥着越来越大的作用。
理想汽车推出纯电+混动双动力布局，既能覆盖用户对纯电长续航、低能耗的需求，又能通过混动技术缓解充电焦虑并扩大市场辐射范围；通过技术优势互补，形成差异化竞争力，同时享受政策对新能源和混动车型的双向支持，快速抢占市场份额。