这种“增收不增利”的现象，正是理想汽车纯电动暂时失利，以及产品、价格下探策略的代价。
价格战严重拖累盈利理想汽车在2024的销量扩张，伴随着巨额投入。
财报显示，理想汽车2024年研发费用同比增加4.6%至111亿元，销售、一般及管理费用激增25%至122亿元。这凸显当前市场竞争之激烈。另外，去年理想汽车超充网络建设新增1420座，同样是一笔巨额开支。
「来源：理想汽车2024年度业绩公告」
尽管随着销量增长，形成规模效应摊薄部分成本，但贯穿全年的激烈价格战，削弱其利润空间。
2024年理想汽车单车净利润降至约1.6万元，较2023年约3.12万元，近乎腰斩，缩水明显。
财报中，理想汽车特别提到，将加大出海力度，继续拥抱智能化转型。
对标特斯拉Model X的纯电SUV——理想i8，已箭在弦上，并将加速超充网络布局。但其海外市场尚处起步阶段，2025年1月，理想汽车德国研发中心正式成立，算是迈出重要一步。
银河证券对此表示看好，认为海外市场有望成为理想汽车销量的第二增长极。不过，光大证券在研报中指出，鉴于行业竞争加剧、纯电新车型爬坡前景尚未明确，下调了对理想汽车2025-2026年归母净利润预期至111亿元/186亿元（此前预计约154亿元/264亿元）。
智能化方面，理想AD Max系统已升级至V13版本，实现全场景端到端驾驶能力，但问界、小鹏等竞品技术迭代同样迅猛。
理想汽车在布局海外市场、加速智能化转型过程中，也需注意在投入与盈利间寻求新平衡，否则“规模换空间”策略或难持续。
产品“向下”遇围城众所周知，2024年3月，理想MEGA上市“失利”，理想汽车进军高端纯电市场的脚步受阻。