其中，猎鹰智驾500将占据20款，猎鹰智驾700将占据16款，猎鹰智驾900占据一款，油车占据一半。也就是说今年内，奇瑞将完成从高阶智驾普及到高阶智驾领先的全面落地。
对比目前部分头部梯队的智驾技术规划进度，奇瑞的节奏基本与头部梯队的节奏保持一致。而不同的是，作为一家连续二十多年稳居出口第一，在全球市场上有着深度布局的中国车企，同时也是2024年唯一实现国内、海外、新能源和燃油车四赛道同时增长的中国车企，奇瑞在致力于从普及到领先的过程中，还是打开了一些新的思路。
和当下已经公开了高阶智驾技术方案的车企相比，奇瑞智能化战略有几个比较显著的特征。首先在于猎鹰智驾做到了“油电同智”，普及不仅仅只是着眼于电，而是致力于涵盖所有主流的能源形式。包括燃油车在内，都将搭载猎鹰智驾。
这是一个什么概念？要知道，尽管新能源市场强势增长，渗透率已经突破了50%，但燃油车市场仍然还有着较高的比重。按照市场预测燃油车今年市场份额或将下滑至30%的比例来看，燃油车市场今年仍然有着900万辆以上的消费需求。
这不是一个小数目。此前已经有不少合资车企公布了燃油车的智驾方案规划，如今奇瑞面向燃油车市场加速智驾普及，这显然意味着，中国车企与合资车企之间关于技术和产品的竞争，将再次迎来升级，而已经进入普及阶段的奇瑞，很有可能成为最终的赢家。
第二个显著特征是“全球化”。和目前大部分主流车企的智驾方案主要针对国内市场做突破和升级不同，猎鹰智驾是面向全球不同场景工况的市场都定制了专属的智驾方案，力求在全球任何一个国家、任何一条道路都能做到可靠运行。
去年，奇瑞不仅已经在欧洲完成了高快、城区、农村等道路智能驾驶的测试，测试场景还包括高山丘陵、沙漠公路、复杂环岛等工况。目前，奇瑞已经在全球50多个国家、6大洲进行了超过1000万公里的实车测试，累计收集的智能驾驶数据超过45亿公里。
适配全球市场的智驾需求，无论是从技术，路况，还是从法规，亦或者是海外消费者的驾驶习惯的角度来说，并不是一件轻松的事情，可一旦做成这件“难而正确的事情”，奇瑞不仅将真正实现国内领先，还将先于大部分海内外车企，打造出全球级的技术“护城河”。