猎鹰500基于端到端的大模型，主打行泊一体智驾系统，提供高速NOA，城市记忆领航和记忆泊车等功能，能够有效提升通勤效率与出行安全。
猎鹰700在猎鹰500的基础上，算力大幅提升，可以应对更复杂的城市环境，如城市NOA、代客泊车等，还能实现从车位到车位的全场景无缝融合，让驾乘体验更加流畅无阻。
而猎鹰900则引入了VLA+世界模型的新一代智驾系统，具备L3级别的自动驾驶能力，实现更高级别的自动驾驶。
智驾元年，比亚迪和吉利，先后落地智驾平权、致力于全域AI，随着猎鹰智驾正式揭面，“自主三强争霸”中的劲旅奇瑞，也终于有条不紊地入局智驾之战，对于整个行业而言，无疑又迎来了一位可敬可怕的对手。
实现四大平权 从车圈内卷到“卷向全球”
一场发布会看下来，你会发现其实奇瑞的野心不止于此。这不仅体现在奇瑞涉猎探索智能化的深度和广度，相继布局墨甲机器人、飞行汽车、Robotaxi和无人i巴等新业态，还体现在奇瑞雄心勃勃，所要加速实现的“全民、全球、全能源、全场景”的四大平权中。
首先，便是奇瑞“油电同智”的产品布局上。
截止到今年年底，奇瑞将带来30余款搭载猎鹰智驾的车型，覆盖奇瑞旗下全品牌、全动力形式、全系车型当中，并在全球市场同步推进。
除了奇瑞小蚂蚁，将智驾平权的极限下探至6万元级别，配备自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等智能驾驶功能；奇瑞还将推出搭载猎鹰700的风云A9、2025款星纪元ET；以及搭载猎鹰500的“颜值方盒子”iCAR V23、燃油车瑞虎9等车型。
城市NOA于猎鹰智驾是基操，针对非铺装路面，奇瑞为越野智能化，也带来个“标准答案”——猎鹰智驾Off-Road，作为行业首个全地形越野领航，包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）三大场景覆盖，真正实现了全场景路况突破。