于是，为了引爆市场，北汽拿出了一个远超预期的预售价——31.8万起。价格发布之后，余承东补了一句：“这回他们（北汽）真拼了”。这样想的不是余承东一个人，而是在业内达成了统一，他们形容其为“出场即决战”。
价格杀到30万，享界S9增程版已经成功一半了？
享界这把确实豁出去了，其实是没有办法的办法。
此前，享界第一款车型享界S9纯电上市爆冷还历历在目，因大定不达预期直接刺激资本市场次日跌停，也让“余式营销”首次失手。所以享界S9增程版如何规避纯电版失败的原因，是一炮打响的根本前提。
纯电的动力形式是制衡享界S9纯电起飞的主要原因。
从宏观市场看，插混、增程增速远远高于纯电，如果逆趋势而行，失败几率自然会变大。此外，享界S9对应的用户群体（首批车主在30岁-40岁之间）对纯电的接受度不如更年轻的用户接受度高，使人群画像定位失真。
享界的界字辈兄弟中，其实已经反复论证了这一事实，问界销量走高是靠增程，智界R7翻身也是在增程车之后，这让业内普遍认为，享界S9上车增程后会迎来新的转折。
但是，有了基于用户需求搭载的全新动力形式还不够，价格也必须到位。
享界S9目标是打56E，不过不能以平等的价格站位去打，因为在终端市场，56E的溢价能力正严重缩水。享界S9要想卖好，就必须在价格上和56E拉开，突出相对优势，才有打赢的可能。
现在回过头看享界S9增程版，其实已经把这两个难点都解决了。
不仅如此，新车还专门投入10亿，在续航、驾控、智驾、交互、座舱、颜值方面进行了6大升级，包括百万像素车语大灯，搭载最新HUAWEI ADS 3.3高阶智驾，升级了激光巨幕投影系统 2.0，以及1355km的综合续航等配置亮点。
此前，曾传闻称享界S9增程版会在35万左右，但拉到33万会是个比较理想的价格，而真正的预售价却直接拉到31.8万起，性价比远远高于此前的猜想。按照余承东所说，4月将迎来新车正式上市发布，届时价格可能会有更多惊喜，起售价杀进30万以内也未必不可能。