谈到销量话题时，李斌表示，今年一季度销量预期增长 36% - 43%，全年销量目标是翻一番。
李斌重点谈了谈乐道销量没有达到预期的话题。其中重要原因之一是品牌知名度方面远远低于竞品，相当于蔚来品牌的 1/3。存量订单消化完之后，新增订单就有压力。今年春节期间，乐道增加投入，包括在高铁站、小区电梯间打广告，在社交媒体上进行更积极的活动，品牌影响力持续提升。
第二，乐道销售门店覆盖也是个过程，去年乐道上市时有 105 家门店，去年年底又新增 100 多家，目前 400 多家。内部研究发现，开业 3 个月的门店相比 1 个月的门店，效率差 3 倍，之后会专注提升门店的效率。
第三是销售成熟度，目前 60% 的销售人员是三个月以内的新员工，针对门店培训、门店以外开拓销售都是新技巧。今年每个月新增订单都在增长，试驾量每周都在创新高，之后也会转化为订单和销量。
第四在于换电站建设。能兼容乐道的换电站数量，目前已经超过 1,500 座，前期电池供应不足，现在用户体验有很大提升，改善用户口碑。在换电站比较多的地方，乐道的销售成绩是更好的。接下来换电县县通对于乐道进入三、四线城市会有帮助。目前有 12 个区域乐道销量超越蔚来，双品牌的战略有积极意义。
李斌认为，近期市场竞争、负面舆情对销量有 30% - 40% 的影响，乐道 L60 用户口碑非常高，用户满意度是最高的，NPS 也很高，对销量有很大信心。
此外，售后、财务人事等领域蔚来、乐道复用，目前在一些区域尝试管理团队同时负责乐道、蔚来两个品牌的销售和服务工作。与此同时，不会在门店层面对蔚来、乐道进行合并，原因是用户群体有很大差别。最近内部也有激励机制，让两个品牌销售可以互相卖另一个品牌的车。
谈到蔚来品牌销量，李斌表示，蔚来品牌一半以上销量集中在浙江、江苏、上海，原因是换电网络建设成熟。浙江除了两个海岛，本月底就会实现县县通。去年湖北、安徽换电站快速布局，销量增长超过前两年。例如河北、河南、山东、四川等地有非常大的机会提升市场份额，特别对乐道来说有很大价值。
2024 年，蔚来汽车以外业务实现毛利率转正。对此，曲玉认为，2024 年蔚来售后服务效率提升，同时四季度技术服务的收入达到 2.2 亿元人民币。不过，换电站布局提升，亏损没有收窄。预计 2025 年依然有技术服务收入，但这项收入与项目周期相关，并不会与季度报告关联。
今晚举行的电话会议上，一位高盛投资人的问题可以说是触及蔚来的灵魂：长期来看，蔚来的销量、毛利、净利润水平应该是怎样的？