其仍然坚持四驱策略，家用车的安全系数要比经济更重要，更何况目前的新能源产品都比较省油，在省油的基础上强化安全项目，这非常重要。
二代Hi-4，依然是站在新能源插混技术上的第一梯队动力架构。
这套动力系统怎么理解？其实很简单，其由发动机、2DHT（变速机构）、电池包、前电机（可做发电机用）、后电机组成。
市区行驶时，电池包有电就用纯电行驶，没电就是内燃机工作，驱动车辆行驶，按照转速差来调控后电机是否工作。
比如说时速40km/h的时候，电池包没电。
发动机直接驱动车辆，预留一部分功率给前电机发电用，两驱模式下后电机不工作，四驱模式下提供动力给后电机驱动车辆。
如果车速上了63km/h，后电机可以是不工作状态，变成两驱车辆更省油。
二代Hi-4的四驱结构不是拼性能，而是强化安全，前电机的功率并不大，而且是一台1.5L内燃机，所以它的四驱系统其实和一些两驱车型的加速能力一样。
这里能看出来，其实魏建军还是想要让自己的车辆更注重安全一些，在他的世界里，高速行驶的汽车，省油不是第一位，安全才是。