智能扭矩矢量控制（ITVC）：每10毫秒监测路面信息，动态分配前后轴扭矩，冰雪路面打滑率降低50%。
全地形适应能力：支持标准、经济、运动、雪地、四驱五种模式，连续弯道循迹性提升30%，脱困能力行业领先。
再有，安全冗余：电池“堡垒级”防护。
磷酸铁锂电池+6层防护设计：通过2倍于国标的碰撞测试，底盘高位布局+田字形框架结构，杜绝自燃风险。
冰雪算法升级：扭矩控制精度提升6.5%，模式切换速度缩短25%，低附坡道起步稳如平地。
最后，30万公里“魔鬼测试”验证可靠性。
在-35℃大兴安岭、60℃吐鲁番、5200米高原等极端环境完成1200+项测试，动力系统等效寿命超30万公里。
二、用户体验：从“能用”到“好用”，重新定义四驱价值
对于用户而言，第二代Hi4技术不仅是参数表的升级，更是日常用车场景的全面优化：
场景1：城市通勤——省到极致
纯电续航165km：一周一充，每公里成本仅5分钱。
智能维保系统：按发动机燃油里程提醒保养，纯电行驶不“白花钱”。
轮胎寿命提升50%：轴荷均衡分配+电制动优化，告别前驱车“偏磨”痛点。
场景2：长途自驾——稳如老司机
高速直驱+智能保电：发动机始终运行在高效区间，综合续航超1000km。
自适应能量回收：下坡自动增强回收强度，续航焦虑成过去式。
场景3：极端路况——安全感拉满
冰雪模式：20%对开坡道轻松攀爬，扭矩分配误差<3%，告别“溜车惊魂”。
越障能力：单侧车轮悬空时，剩余三轮仍可输出100%扭矩，脱困响应快至50ms。
三、Hi4如何改写混动竞争规则？
当前混动市场呈现两大趋势：“单电机前驱”主打经济性（如比亚迪DM-i），“三电机四驱”强调性能（如理想增程式）。而Hi4的“双电机四驱”架构，通过减少一个电机实现“四驱体验、两驱成本”，直击市场空白：
成本优势：较三电机方案减少20%硬件成本，维修保养费用降低30%。
技术壁垒：智能断开系统、扭矩矢量算法等核心专利，构建差异化护城河。