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CLCT工况续航标称520km的荣威D6纯电版

CLCT工况续航标称520km的荣威D6纯电版

摘要来自:《全新纯电架构打造,荣威D6可以“叫板”MONA M03吗》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《全新纯电架构打造,荣威D6可以“叫板”MONA M03吗》的片段:

不过MONA 03并非“天下无敌”,许多竞争对手对其“虎视眈眈”,其中就包括了荣威汽车将在4月发布的新车,基于上汽全新一代纯电架构打造的荣威D6。

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作为荣威品牌的全新力作,荣威D6采用了全新设计语言,前脸拥有基于全新家族化灯语设计的星轨交错日行灯,看起来锐利有神,点亮之后的照明效果可圈可点,再搭配封闭式前格栅,营造出了不错的立体感。

视线再转到车侧处,荣威D6腰线设计丰富,前放后收的车身趋势打造了动感的车身姿态。

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车尾部分,贯穿式尾灯组没有缺席,尾灯组两侧的错落设计,与前大灯组前后呼应。

另外,荣威D6还提供了绿中融入雾色灰的“沧浪”车漆配色,而且全身车漆采用低挥发性有机化合物的环保涂料,对环境更友好。

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车身尺寸方面,荣威D6的长/宽/高分别为4792/1828/1496mm,轴距尺寸是2750mm;作为对比,MONA 03的长/宽/高分别是4780/1896/1445mm,轴距尺寸是2815mm,两者各有千秋,有消息表示荣威D6的后排腿部空间预计比较充裕,后备厢容积应该也比较给力,可以轻松满足全家出行需求。

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不过目前,荣威D6的内饰设计还未公布,有消息称这款新车会搭载最新的斑马智行车机系统,还有可能搭载L2+级智驾系统,有望带来不错的智能用车体验;至于荣威D6是否能搭载阿里巴巴深度赋能的AIOS生态座舱,仍有待观察。

虽然荣威D6还未公布自己的智能配置信息,但其在海拉尔极寒测试中的出色表现,将成为其“叫板”MONA M03的最大优势之一。

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具体来看,在海拉尔-20℃的极寒环境中,CLCT工况续航标称520km的荣威D6纯电版,实际续航达成率达到了75%,百公里电耗13.6kWh,表现出色;而且在静置一夜,冷车直接启动出发的严苛条件下,实际续航达到了336km,续航达成率依然有64.6%,一定程度上打破了“新能源不过山海关”的魔咒。

紧接着,在北京-6°C~14°C的多段温区,城区道路+高速混合路况测试环境中,荣威D6纯电版的实际续航是438km,续航达成率达到了84.2%,依然交出了一份令人满意的答卷。

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