小米汽车以0.65万辆的周销量排在新势力的第四，环比增长了4.8%，上一次这么大的涨势还是当初SU7上市的时候。
从去年4月开始交付一直到现在，小米用11个月的时间就完成了20万辆的交付，创下了新势力的新纪录。
4月7058辆、6月破1.4万辆、11月第10万辆下线，今年2月单月交付突破2.3万辆，小米连续五个月稳定在2万+的销量。
有了这个成绩，雷军变得更加激进，把今年的销量目标从30万辆上调到35万辆，相当于每天都要卖出将近一千台车。
对比曾经新势力的头部品牌，蔚来的周销量已经跌到0.28万辆，可以说是这回榜单喊停的最大“受益者”；
理想也因为去年净利润下滑31.9%，在专心研究怎么重新赚钱。
而小米SU7的订单则是排队超过15万辆，交付周期长达40周，甚至有用户为“璀璨洋红”限定色加价9000元抢购。
这种现象级表现的背后，是小米对供应链的精准把控，就像SU7 Ultra上市当天晚上就大定破万，证明小米的爆款逻辑已经从手机成功复制到了汽车。