毫无疑问，取以30万出头起售价的享界S9增程版，已不再满足于此前纯电版连续多月蝉联40万级纯电轿车销冠的成绩。
这一把，它决心要刺入BBA腹地，并且想抹去任何有关销冠的修饰定语了。
就现时鸿蒙智行的各界表现来看，享界是急需提振的一个，这也解释了它为什么会在S9增程版上作出“亮出底价”的选择。
只是这样的不惜血本，多少让享界曾喊出的“双9旗舰”有点黯然失色。
享界S9乃至整个享界的定位，都难以跟问界相提并论了。
事实上，相比于享界的大动作，同场的问界确实呈现出了一副气定神闲的姿态。
官方指出，目前鸿蒙智行累计交付68万辆，其中连续10个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一位。
其中，问界M5交付超过13万辆，M7则有30万+辆，至于M9也卖出了超17万辆。
累计销量超过60万辆的问界系列，毫无争议成为了鸿蒙智行的核心骨。
值得一提的是，早前问界M8开启预售以后，两周时间小订量已经超过了7万台。
如此一来，这也给了问界更多有恃无恐的底气，于是也不着急在改款车型上拼尽全力。
在新款M5上，新车改动主要向家族的高阶车型看齐，例如用上了最新的192线激光雷达和4D毫米波雷达，另外还改用了怀挡设计、100W有线快充口等等。
至于22.98万的起售价，则较之旧款便宜了2万元，如此降价幅度放在当下亦不叫人稀奇了。
相比起新款M5降低起售价的做法，新款M9则摆出了更高姿态——跟旧款保持一致的起售价。
不过，新车增程版取消了之前的42度电池版本，从入门款开始直接用上了52度大电池，而这也是原来旧款高配上才有的选材。
事实上，尽管入门款价格不变，但新款M9增程版的其它配置均较之老款降低了1万元，至于纯电版5座车型售价也降了2万元。
此外，新车增程器热效率提升到了44.8%，同时给5座版后排改用上双零重力座椅，且后排车窗支持调光以增强隐私保护。
在稳住科技车皇价格定位的基础上，新款M9已经作出了其应有的努力。
对于鸿蒙智行来说，除了享界S9拿出了当年改款问界M7孤注一掷的改革勇气以外，问界方面的动作则相对有点按部就班。
在某种程度上，问界这样的做法也容易叫人想到去年初改款的理想L系列。
只是当下问界没有采取提价措施，而是遵循市场趋势打出了降价增配优势。
当然，如今的问界亦不需要刻意标榜一个低价的数字，在有着M9的引领以及还有M9作为底牌下，问界并不至于要在年初就倾尽全力。
相反的是，它需要进一步夯实好其高端豪华形象，这不仅依赖于在定价上保持定力，还要体现在其科技造诣的进化上。
华为，要捍卫好其智驾领导身份了。
站稳智驾高地
开年以来，各大车企都在发力攻入智驾赛场。
过去被认为智驾实力不足的比亚迪，直接打出了全系标配高阶智驾的全民智驾攻势。
至于紧跟其后的吉利和奇瑞，则分别拿出了水平相当的千里浩瀚和猎鹰智驾方案。
再者，广汽丰田和零跑接连刷新激光雷达车型的售价底线，尽显出了一副无惧大厂的姿态。