作为国内造车新势力中唯一连续两年实现盈利者，理想汽车2024年全年营收达1444.6亿元，同比增长16.6%；全年净利润为80.45亿元，同比下滑31.9%；全年毛利率为20.5%，较去年同期下降1.7个百分点；全年共交付新车超50.05万辆，同比增长33.1%。
表面上看，理想在各项财务数据和年度累计交付量的“体量”方面仍领跑各大新势力。然而，净利润、毛利率双双下滑却也彰显出其“增收不增利”的处境，多项数据的同比增幅更已落后于对手。进入2025，i8领衔的“纯电车型复仇战”对理想而言可谓是不容有失。
小米：“吸金”前景最值得看好？
自去年4月才开始新车交付，小米汽车在不到九个月时间内就给出了超乎大多数人预期的表现：其2024年全年营收达328亿元，全年净亏损62亿元，第四季度亏损额收窄至7亿元；全年毛利率为18.5%，第四季度提升至20.5%。此外，小米SU7全年交付近13.69万辆。