然而，随着越来越多的车企跟进，一口价车型逐渐增多，消费者开始对这种策略产生审美疲劳。人们开始质疑，当人均一口价成为常态，这究竟是否还能算作降价？对于车企而言，一口价策略究竟是推动销量增长的灵丹妙药，还是对未来市场的一种赌博？
从实际成效来看，上汽大众途岳新锐的一口价策略无疑取得了显著成果。自成都车展亮相以来，途岳新锐不仅助力途岳家族订单量激增，还带动了上汽大众燃油车市场份额的逆势增长。这一成功案例与上汽通用的经验相呼应，共同证明了一口价策略在短期内对于提振销量的有效性。
一口价策略之所以能够在短期内奏效，主要得益于其消除了终端价格的不确定性，满足了消费者对透明消费的渴望。例如，上汽通用君威和大众ID.4 CROZZ的一口价策略，尽管实际成交价可能更低，但价格标签本身已对消费者产生了强烈的心理冲击。这种策略尤其适用于库存压力大、品牌号召力尚存的车型。
然而，长期来看，一口价策略带来的隐患不容忽视。降价促销的本质意味着企业为了维持销量增长，不得不牺牲利润。这不仅压缩了车企的利润空间，还可能稀释品牌价值。例如，北京现代库斯途降价后销量增长有限，陷入了销量与单车利润双重下滑的困境。