去年8月底，小鹏汽车面向15万元级以下市场打造的MONA M03，自上市以来销量便一路走高，不仅在第二个月就实现了交付量破万，还连续六个月摘得A级纯电轿车销量冠军头衔，更在短时间内撑起了小鹏汽车近一半的销量。
图/小鹏MONA M03蝉联6个月A级纯电轿车销冠
来源/互联网 新能源观截图
同年11月，小鹏P7+上市，成为了小鹏汽车2024年销量的另一助力，占12月小鹏3万交付量的三分之一。
图/小鹏P7+
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两款流量产品的加入，让小鹏汽车逐渐从“青黄不接”的落后时期回暖，2024年累计销量达19万辆，同比增长34%。尤其是小鹏MONA M03，上市后一直保持着月销过万的表现，将垫底新势力的小鹏拉了起来。
MONA M03是怎么做到的呢？
最直接的原因，或许与价格优势有关。
MONA M03，不同于小鹏汽车以往的产品调性，其所聚焦的价格区间已然下探至15万元级以下，而这一市场一直以来的最大生态玩家是比亚迪。
总揽比亚迪近些年的销量表现，我们不难发现，在当下的汽车消费市场中，预算在15万元以下的消费者应当是占据了相当大的比例。这部分市场用户普遍对价格极为敏感，追求高性价比的车型。
在此基础上，再叠加上小鹏汽车的智能化标签，能引起一大波消费者共鸣自然也就是情理之中的事。
北京的吕先生便是其中的典型代表之一。据了解，吕先生原本计划购买的车型是比亚迪秦 L EV，但等到3月23日，该款车正式上市发售后，他又变卦了，转头找小鹏销售下定了一辆MONA M03。“以前对比亚迪秦很心动，但后来发现小鹏MONA M03续航更长，还有辅助驾驶功能，价格反而更低。”
图/小鹏MONA M03
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“我买车更多还是出于代步的想法，经济实用是我买车的首要条件，以前也看过小鹏这种新势力的车，但有点超预算，如今MONA M03这款车对我来说就很合适，不仅价格便宜、外观个性，配置也明显高于比亚迪同价位车型。”小鹏MONA M03车主王女士如是说。
同上述两位消费者看法相同不在少数。大部分消费者认为，小鹏的车价格下调，对他们来说是好事，能花更少的钱买到更心仪的车。
所以，小鹏翻盘市场，于今年1-2月甚至坐上了新势力销冠，其背后的逻辑其实很简单——以价换量。
2. “低价药方”是把双刃剑
“平价战略”这条路确然为小鹏汽车带来了短期利好，但这并不意味着其前路一片坦途，毫无隐忧。
拉长时间线，2021年，小鹏汽车曾以年销9.8万辆的成绩夺得造车新势力年度销冠。彼时，其核心销量贡献来自多款主力车型的协同发力，覆盖15万元-40万元级市场。
具体到车型，那一年，最高售价超过40万元的小鹏P7以高端定位和技术优势成为小鹏的销量支柱，斩获当年新势力纯电车型第一名；小鹏P5以激光雷达和城市NGP功能强化了品牌智能化标签；小鹏G3则以性价比和实用性优势，在紧凑级SUV市场中占据了一席之地。