除了空气动力套件外，套件还包含了众多性能升级，包括4way可调的绞牙避震，升级的刹车盘，能更好地适应赛道的状态。992.1的GT3升级后，能在纽博格林北环赛道，再度缩短4.19s，完成一圈的时间为6:55.737，是非常夸张的圈速成绩。
不过Manthey并不打算对动力进行调整，992.1的GT3依旧搭载火力全开的4.0L H6自然吸气发动机，最大功率510马力，峰值扭矩450N·m，变速箱也依旧是快如闪电的PDK，不过你也能选择更传统的6速手动。性能方面依旧非常顶尖，500马力出头的动力参数虽然不大，但高效率的传动系统搭配轻量化的车身，哪怕是6速手动的版本也能在4s内从静止加速到100km/h。
小结
不过这套套件的售价并不便宜，不但让普通GT3的圈速追上GT3 RS，价格也直接水涨船高，除了上述几个主要性能提升的零件外，还能获得额外的小部件，而这一切需要支付57300美元的费用。如果对这五万多刀没什么概念，如果告诉你在这个价格上再增加1100美元，就能买到GT3 RS的时候，可能又有不同的想法。当然了Manthey的刀法和保时捷一样精准，图片中漂亮的轻量化轮毂并不包含在内，需要额外支付15500美元才能拥有。
付出一辆全新718 Boxster的价格，让GT3的圈速提升几秒是否值得？恐怕这是真正车主的烦恼，准买家如果想更认真地体验这套套件的提升，还可以支付1600美元的费用，与GT3共度美好的90分钟。这当然不是最炸裂的套件，如果你拥有一辆911 GT3 RS，那么还可以选择支付11万美元，获得专属的升级套件，更多的碳纤维和更夸张的空气动力套件。可见这套套件与快慢已经没有关系，对于那些想在公路驾驶赛车的车主，或许只有Manthey Racing能满足他们，顺带还能享受原厂的质保。