有意思的是对于小米汽车和雷军的评价往往是偏积极的。
相较于其他一些车企高管的评价不能说截然相反，却也是有明显差异的。
为何会有这样的差异呢？
笔者认为这是其他车企高管羡慕不来的，因为小米是依靠手机等数码产品起家；起步初期主打的是性价比——可以说小米手机的出现彻底让“山寨机”消失，并且以相对低廉的售价带给了普通工薪相对优质的数码产品，仅此一点就已经奠定了小米品牌在普通人心目中的用户基础，其品牌评价必定会偏积极。雷军作为小米品牌的创始人，其评价也必然是在同一轨道上的。
由这样的角色去打造的汽车产品在起步之时就会获得相应的期许，只要产品定位符合预期，那么小米汽车和雷军的评价就只会变得更好。
反之，传统汽车厂商给人的印象往往是高高在上的；如果不是近几年来新势力汽车品牌的冲击，有多少汽车领域的高级人才会在公众面前露面呢？怕是没有人认识他们。现在又是被动的登上线上舞台，角色的“人设”依然存在鲜明的反差，所以不是谁都能像雷军一样自带流量的，小米汽车也效仿不来。
第一张图片中的车型叫做长安启源E07，这款车该如何评价？
先不讨论车辆的评价，还是讲一讲销量吧。