同时，全系标配的雪豹四驱系统支持0.02秒级扭矩分配，覆盖6种驾驶模式，也能兼顾城市通勤与轻度越野需求。
星途揽月C-DM
续航方面，CLTC纯电180km、综合1300km的数据在同级中堪称出彩，WLTC馈电油耗6.88L/100km亦优于多数竞品。
宁德时代34.46kWh M3P电池与奇瑞MANA-Q管理系统，通过10吨级抗挤压强度和三防技术，强化了电池安全壁垒。
其二、空间上，5010mm车长、2900mm轴距及灵活座椅布局，配合纯平地板设计，也能满足多数家庭用户的多元场景需求。
星途揽月C-DM
其三、智能化配置也成为新车的一大看点，L2.99级智驾系统覆盖基础场景，同时车机系统搭载了高通8155芯片。
只是，需要指出的是，新车搭载的NOA高速领航功能需额外选装，并非全系标配的功能。
其四、星途揽月C-DM的定价策略极具侵略性。相比部分同级车型，其20.99万元的起售价直接下探至合资燃油SUV腹地（如汉兰达、途昂）。如果再叠加至高2万元置换补贴后，性价比优势显然进一步凸显。
此外，新车全系标配四驱的配置，在一定程度上，也填补了同级插混车型多以前驱为主的市场空白。
星途揽月C-DM
市场挑战：品牌溢价以及认知，是否需要提升和构建，值得考虑
车宇世界认为，单纯从价位以及产品力来看，星途揽月CD-M是颇为值得考虑的一款车型。
不过，毋庸讳言的是，新车上市之后，可能页面林一定的挑战。从品牌溢价角度看，新车可能面临一定的挑战。
国内市场竞争极为激烈。不管是国内造车新势力，还是合资品牌，都在这一领域有不错的表现。
与这些品牌相比，星途揽月C-DM能否在品牌竞争方面，占据一定的优势地位，值得考虑。
星途揽月C-DM
我认为，作为奇瑞旗下的高端品牌，星途的技术背书不可谓不强——M3X超混平台、德系机械调校、出口中东的市场基础均为其加分项。
然而，星途的品牌认知度，是否需要进一步提升和构建，则值得考虑，这是否会影响新车的市场开拓，也是一个值得考虑的因素。
星途揽月C-DM
本文结语：
车宇世认为，星途揽月C-DM的入市，从产品力和价格上看，具备较大的优势，值得肯定。
同时，中大型SUV市场年销量超百万辆，插混渗透率不足15%，政策红利（以旧换新补贴、购置税减免）与消费升级趋势为揽月C-DM提供了增量空间。
从长期来看，如果要在未来的市场销量长虹，可能需要着重考虑以下价格方面因素的提升与构建。
其一，品牌层面，强化高端形象，同时通过跨界联名、用户共创提升情感价值；其二、加快NOA功能标配进程，并探索舱驾一体、AI大模型等前沿技术；其三、利用奇瑞的出口优势，在中东、东南亚等市场建立差异化认知，反哺国内品牌势能。