自动挡汽车下大长坡的时候车速是会不断变快的，是会不断升挡的。对于这种情况来说，我们带挡滑行配合刹车即可，通过刹车来控制车速，车速被控制住变速箱就不会升挡，就不会越来快。
拿我们现在的途观来说吧，老款途观搭载的是变速箱来自于爱信，是6AT变速箱。从山顶一路下山，这台车子即便是带挡下坡也是会越跑越快的，车速变快的时候也是会升档的。长长的下山路，带挡行驶，通过刹车控制车速即可。自动挡汽车下坡控制车速很重要，控制车速就可以控制升挡，就不会越跑越快。
第二个问题，上坡速度越来越慢怎么处理？
自动挡汽车确实是有动力输出不够直接和迅猛的情况，尤其是AT变速箱和CVT变速箱，爆发力的确是逊色一些。在上大坡的时候，D挡行驶会有一种力不从心的感觉。这时候怎么办？
一个简单的方式是踩油门的深度加大一些。还是拿途观说，上坡的时候如果油门不深踩一些，不会有降挡动作，这是明显感觉车子没劲儿。此时只要深踩一下油门，变速箱降挡，扭矩增加，此时车子动力明显变好。
第二种方法，挂入S挡。
S挡在自动挡汽车上的出现，就是为了弥补自动挡汽车动力输出不够直接而设置的。
正常情况下变速箱会在2000转左右会换挡，挂入S挡以后会延迟换挡，会在在3000转甚至是3500转左右换挡，这时候车子扭矩会得到更大的释放，你会觉得车子动力更好一些。其实开手动挡汽车也一样，需要更强动力的时候需要降档处理。
开途观上山的时候，在一些急弯加上坡的情况下，D挡表现不够给力，这时候切入S挡，深踩油门动力表现更加直接迅猛一些。(自动挡汽车D挡与S挡直接是可以直接进行切换的)
有些自动挡汽车也会有L挡，上坡的时候使用L挡动力也会更好一些。(L挡侧重于低速加速，例如比较陡的地下车库上坡，就可以使用L挡。S侧重于高速加速，高速超车可以使用S挡。)
如果你的车子有手动模式，那么上坡路上切换到手动模式也会让车子在坡道上游刃有余。
在连续上山的弯路上，手动模式非常好用。还是拿途观说，D挡往右推一下就切入手动模式了(手动模式与D挡之间也是可以直接进行相互切换的)。车速30左右切换手动模式为2挡，2挡行驶遇到更陡的坡，动力明显感觉不足，这时候往后拉一下档杆，这时候切换到1挡，动力明显变好，上坡就更从容了。等到路况好一些，车速加快的时候再往前推，挂入2挡，再往前推挂入3挡，根据车速选择挡位即可。
对于自动挡汽车，绝大部分路况下我们是可以一直D挡行驶的，配合刹车即可。如果是在一些相对特殊情况下，选择合适的档位和驾驶方式会起到一个事半功倍的效果。
对动力要求高的时候，我们可以使用S挡，上大的坡道、超车等S挡更有力从容一些；我们也可以切换到手动模式，采取降挡措施，让车子获得更大的扭矩，提速更快一些。
下陡坡，禁止空挡滑行。如果是下坡道路不是很长很陡，D挡配合刹车是没有问题的。如果下坡路比较长且陡，挂入手动挡也不错，通过手动挡来控制车子升挡，或者是刻意通过手动挡来降低挡位控制或者降低车速。