值得一提的是，今年是蔚来汽车的产品大年，随着二季度销量提升，经营现金流有希望大幅改善车型平台化带来降本。同时，蔚来也在致力于实现零件通用化率提升，例如座椅骨架平台化方面，蔚来和乐道共用一套骨架平台，可带来10%成本下降。硬件层面可通过数据接口统一，成本从2000元/车降到1000元/车。此外，得益于自研技术的大规模应用，ET9神玑9031芯片会陆续上车应用，芯片可带来单车1万元降本。
事实上，回首2024，蔚来年实现了10%整车BOM降本，2025年会持续降本。有激进的降本目标。同时，在外界普遍关注的换电站的资本性开支层面，从去年开始，在换电站网络建设上会尽量协同合作伙伴资源，并推出加电合伙人计划。今年换电县县通希望大部分换电站建设借助合作伙伴资源，所以换电站建设不会太占用资本支出。
谈发展：品牌大年期待挥出有力一拳
在子品牌布局维度，乐道作为全新品牌，知名度相当于蔚来的1/3，仍有较大增长空间。为打响品牌名号，今年春节期间乐道增加了品牌投入，在中国高铁站、居民电梯间以及社交媒体上进行更加积极的营销活动。
此外，据《一品汽车》了解，去年乐道上市时有105家门店，到2024年年底新增了100多家，当下全国已有400多家门店开业。销售人员层面，乐道目前60%销售人员是三个月内加入的，最近产出开始提高，今年每个月乐道的新增订单是稳步增长，乐道试驾量最近持续提升，将来会转变为订单。
补能体系维度，能够兼容乐道的换电站的数量在过去2个月内逐步增加。随着改造和电池数量增加，乐道用户可用的换电站超过了1500座。用户体验很大提升。换电站比较多的地方，能够显著看到乐道销售成绩更好。接下来，随着换电县县通的举措，对于乐道进入三四线城市下沉市场会更有帮助。现在有12个区域的乐道销量超过了当地的蔚来销量，可以看到双品牌战略的积极意义。
此外，相关品牌负责人也对《一品汽车》表示，乐道L60用户口碑很好，是蔚来有史以来用户满意度最高的一款产品。所以即使是今天的舆论情况下，用户净推荐值很高，给我们很大信心。最近看到乐道订单在增长，相信随着品牌知名度和销售的成熟、换电站布局，L60销量会逐步增长，达到目标。
效率提升方面，蔚来和乐道本身在售后、换电、管理支持团队方面是复用的。接下来，蔚来下半年有一款高定位重磅新车，乐道第二款车L90也将在4月份亮相，三季度交付。
具体到销量目标层面，蔚来汽车负责人则对《一品汽车》表示，公司一季度预期同比增长在40%左右，全年依然把销量翻番作为目标。今年全年三个品牌9款车交付，新车是销量增长的巨大动力。
具体而言，从蔚来、乐道、firefly萤火虫三个品牌来讲，车型策略不同，车型数量会根据细分市场定位。蔚来会保持目前相对稳定的车型数量，基本覆盖从30万-80万的市场。乐道会谨慎控制车型数量，今年三款车型；firefly萤火虫作为一款高端小车，目前只有一款车型。
同时，换电网络效应对于销量有极大促进作用，蔚来品牌累计销量近一半在长三角，江苏已实现县县通，浙江在3.28会实现全省县县通。今年在换电网络方面，会持续建设。近期和宁德时代合作，今年会持续推进换电县县通计划。今年上半年有十几个省市会实现换电县县通，全年27个省级行政区会实现换电县县通。