底盘与四驱：钜星智控底盘融合保时捷团队的“中式调校”前双叉臂+后五连杆独立悬架（全铝材质减重30%），四驱版搭载的ASTC-鹰爪系统，通过每秒1000次扫描路况的CDC电磁减震器，支持舒适/运动/越野三模式，让这台近5米长的SUV拥有5.8米转弯半径（媲美紧凑型轿车）。
向往S7的激进定价，本质上是传祺对品牌力的极限施压。当激光雷达、8295芯片、超千公里续航这些曾属于30万级车型的配置，被暴力下放到20万区间。向往S7的BOM成本清单显示，仅激光雷达+双Orin-X芯片+8295P芯片的组合便占据整车成本18%，这还未计入宁德时代高镍电池与保时捷工程团队的底盘调校费用。当行业惊叹于“20万享受30万配置”时，传祺或许正在赌一个未来——通过规模化订单摊薄边际成本，同时用技术代差构建护城河。