2月全球销量榜单新鲜出炉，有人稳坐钓鱼台，有人弯道超车，更有新玩家搅动风云。
今天我们就来扒一扒，这些品牌究竟做对了什么？未来的战局又将如何演变？
- 传统巨头：守江山不易，但玩法升级
丰田以58.59万辆的绝对优势蝉联榜首，同比增幅9.5%。表面看是“销量王者”，背后却藏着混合动力的精准布局。
丰田一边稳住燃油车基本盘，一边加速混动技术下沉，甚至推出纯电SUV试水新赛道。这种“两条腿走路”的策略，既保住了传统用户，又避免了被纯电浪潮甩开身位。
例如，铂智3X这款15万的车就搭载激光雷达的高阶智驾，这样的越级体验，卖爆也是意料之中。
从市场表现来看，大众汽车以30.28万辆的季度销量稳居市场第二。值得关注的是，在行业电动化转型背景下，企业正经历战略调整期。其新能源产品矩阵仍处于培育阶段，ID系列车型保持平稳增长的同时，如何在传统业务优势与新赛道投入间实现动态平衡，成为企业发展的关键议题。目前大众正通过技术迭代与资源整合持续优化产业布局。
铃木以26.62万辆冲上季军，在国内“默不作声”的铃木堪称“闷声发财”的典型。专注小型车和印度市场，避开与巨头的正面厮杀，用极致性价比在细分市场称王。这种“农村包围城市”的打法，给二线品牌上了一课：与其盲目跟风，不如找准自己的生态位。
- 中国军团：新能源赛道“开挂”，但野心不止于此
比亚迪以20.96万辆杀入全球第八，新能源占比超90%的成绩单，直接改写游戏规则。从去年798的秦打开价格战序幕，到今年开启“全民智驾”，再从“王朝系列”到腾势、方程豹，比亚迪用多品牌战略覆盖10万50万价格带，既吃透大众市场，又试探高端领域。更狠的是，其垂直整合产业链的模式，让成本控制能力堪称“恐怖”——别人降价是割肉，比亚迪降价像喝水。
吉利和五菱的突围同样精彩。吉利星愿单月2.8万辆登顶中国轿车榜，银河系列用“油电同价”撕开合资防线；五菱宏光MINIEV靠微型电动车在下沉市场“刷屏”，缤果系列则向10万级市场渗透。中国品牌正在证明：新能源不是赔本赚吆喝，而是实打实的利润增长点。
- 新势力搅局：小米、鸿蒙智行的“野蛮生长”
虽然，在全球的销量榜单上暂未出现国内新势力的品牌，但对于“谁在领跑？未来战场又在哪里？”这个问题，国内以小米、华为为首的新势力无疑非常有话语权。
从2月国内新能源销量前15的榜单中可以直观地看到：
小米SU7上市5个月累计交付超18万辆，2月销量挤进全球新能源TOP20，堪称“跨界黑马”。21.59万起的定价看似激进，实则卡位中高端市场，用智能生态和粉丝经济破局。更绝的是，SU7 Ultra预售81.49万直接叫板保时捷——这波操作看似“玩票”，实则为品牌高端化埋下伏笔。