电量低的时候自动切换到混动模式，发动机介入时几乎感觉不到震动，只有看能量流显示才知道发动机开始工作了。跑高速时深踩油门，发动机会和电机一起发力，虽然没有性能车那种暴躁的推背感，但时速从80提到120公里/小时并不吃力。
值得一提的是这台车具备插混和增程2种动力形态，如果喜欢电驱的平顺，想一直用电驱，可以直接手动锁定到增程模式，这样发动机不会直接参与驱动，但是会保持启动状态发电驱动电机，这种思路挺好的，选择权给到车主，爱用哪个自己去选。
方向盘的转向手感在不同模式下也会略有不同，试驾之后，我更习惯用运动模式，高速上变道更稳当。尤其是在过大货时，并行状态下的涡流会带来一定的车身晃动，这时候沉稳的转向手感会更安心。