动力方面，领克08也是带来了全新的技术看点，它基于CMA Evo架构打造而来，并且运用了EM-P超级增程电动方案。
这是一个以电驱为主的动力系统，可以支持三电机四驱（P1+P3+P4），其中P1 电机负责电池充电，辅助动力输出，支持发动机启停等功能；P3电机为直驱，功率高达 160kW，独立的P4后驱电机功率也达到了156kW。所以这台车综合功率相当了得，达到了436kW，最大扭矩则为905N·m，零百加速可以做到4.6s，性能可以说相当彪悍。
其实开起来，领克08完全就是电车的感觉，包括轻盈的转向、丝滑的提速以及比较线性的踏板脚感，都能让人产生好感。另外它还保留了一些油车的驾感，比如当你收油时，车辆并不会有动能回收，而是会向油车一样滑行，大大减轻了车内乘客的不适感。
因为是串并联结构，所以这台车适用于各种场景，中低速直接用电，高速需要动力时，1.5T 四缸电混引擎可以直接介入，也可以与 P3 并联驱动车辆，而且只需要 92#汽油就够了。所以，这套动力系统拥有高速动力不减、加速噪音更低、越野能力更强的优点，这是那些增程式电动和单挡混动车所不具备的。
不仅仅是性能够强，领克08的续航也很有看点，因为搭载了39.8kW·h的一个超大平板电池，所以它的纯电续航是做到了245km，而满油满电的综合续航，可以达到1400公里，并且它这个电池还支持最高85kW直流高低温快充，28分钟就能完成30%-80%的快速补能。为了满足大家对于露营的需求，领克08还有3.3kW的外放电功能，可外接烧烤炉、咖啡机等装配。
至于智能驾驶，领克08搭载的是华山二号智驾平台，其芯片总算力达到了 116TOPS。我们试驾的版本目前只开放了自适应巡航、车道保持等常规功能，一键开启，相当好用，对于长途行车的安全和疲劳缓解还是很有帮助。而NOA高速自动辅助导航驾驶等高阶功能，后续将陆续开放，也非常值得期待。
试驾归来
什么是当下年轻消费者最想要的中型SUV？是更具颠覆力和原创力的外型、更能拿出来炫耀的科技、更省更强更安全的动力、还是更加有诚意的性价比？从目前来看，领克08已经做到了前三个，至于最后一个，相信在9月8号最终上市的时候，领克也不会让我们失望。