并且，今年上半年，上汽集团无论是总销量，还是新能源销量均有所下滑，在此情况下，上汽集团为何实现了营收和利润增长？
合资板块压力较大
乘联会秘书长崔东树曾表示，新能源车对以销售燃油车为主的合资品牌造成了巨大的冲击。一方面SUV市场上，国内的插电式混合动力车型严重挤压了合资品牌的生存空间。另一方面，在小型车市场，国内的纯电车型又大幅抢走了合资品牌的市场份额，即使在合资品牌实力最强轿车市场，也已经开始出现颓势。
上汽集团也不例外。数据显示，今年上半年，上汽大众累计销量为50.33万辆，同比下降12.42%；上汽通用累计销量为45.09万辆，同比下降11%；上汽通用五菱累计销量为52.01万辆，同比下降16.39%。
而上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大合资品牌，又在上汽集团总销售额中占比超70%，三大合资品牌的下降，也让上汽集团的总销量同比下滑7.28%，至207.16万辆。
合资车企处境艰难，但自主品牌却逐步成长为上汽集团增长潜力股。今年上半年，上汽乘用车累计销售41.1万辆，同比增长12.3%；上汽大通累计销售10.6万辆，同比增长17.74%。根据上汽规划，到2025年，自主品牌销售占比将达到60%。
另外，新能源汽车和整车出口也正成为驱动我国汽车行业恢复性增长的重要引擎。数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量达到374.7万辆，同比增长44%，保持全球领先；整车出口214万辆，同比增长超过75%，跃居全球第一。持续深耕海外重点区域市场的上汽集团，也借着高速增长的海外业务，顶住了合资品牌市场份额缩减所带来的盈利压力。
海外业务快速攀升
今年上半年，上汽集团海外累计销量为53.34万辆，同比增长40.01%，以20.63%的市场份额，位居中国汽车出口量第一。
其中，MG品牌连续四年排名中国单一品牌海外销量第一，今年上半年在欧洲销售11.5万辆，同比大涨143%，新能源销量占比超过50%，已连续4个月单月销量突破2万辆，在中东、智利、澳洲和墨西哥等地均进入市场前7，市占率超过5%。
同时，上汽通用五菱的宝骏530也成为了墨西哥细分市场销量冠军、 Air EV在印尼细分市场份额占到四成；上汽大通海外零售同比增长47%，在澳大利亚、欧洲和墨西哥市场上半年销量均已破万。
对此，上汽集团还在财报中强调，随着海外销量的快速攀升，今年全年上汽海外业务将实现规模性盈利。这也意味着，海外业务对上汽集团的贡献将更加明显。