8月30日,上汽集团发布2023上半年业绩报告,报告期内，集团实现合并营业总收入3265.5亿元，同比增长3.34%，实现归属于上市公司股东的净利润为70.9亿元，同比增长2.54%。值得一提的是，在营收利润双增长的同时，上汽集团的上半年销量反而是近三年来历史新低。
合资板块表现不佳，集团情况严峻
今年上半年中国乘用车零售销量952.4万辆，同比增长2.7%，但上汽集团今年上半年的累计销量约207.2万辆，同比下滑7.28%，其中一向表现强势的合资板块更是表现不佳。今年上半年，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大品牌遭遇滑铁卢，销量有两位数幅度的下滑，情况严峻。
其中，上汽大众上半年销量50.3万辆，同比下滑12.42%；其上半年的营业总收入，从2022年上半年的的635.8亿元下滑到了536.3亿元，归属于母公司净利润从2022年上半年的28.0亿下滑到了5.3亿。
上汽大众旗下有大众品牌、斯柯达、上汽奥迪，其中的销量主力仍是大众品牌，斯柯达和上汽奥迪的表现非常一般。而大众品牌在燃油车时代建立的市场影响力在直线消退，品牌信仰在不断坍塌，消费者对其燃油车认可度在不断下滑，其新能源产品ID.家族系列等又并未在竞争激烈的中国新能源市场站稳脚跟，市场份额被不断替代。
上汽通用销量45.1万辆，同比下滑11.0%，其上半年的营业总收入，从2022年上半年的的675.2亿元下滑到了620.5亿元，归属于母公司净利润从2022年上半年的22.8亿下滑到了5.3亿。
面对电动化趋势，上汽通用也在积极推动转型，但效果不佳。在燃油车方面，雪佛兰、别克和凯迪拉克的市场份额一直在被蚕食，别克前不久上市的全新君越和君威，声势蛮大，但成果寥寥。新能源方面，雪佛兰电动化几无进展，别克和凯迪拉克倒是推出了竞争力颇为突出的新能源车型，但市场反响并不突出。