9月1日，正当大家还在议论新款Model 3涨价时，特斯拉又突然官宣Model S/X降价，降价幅度高达11-22万元。其中，Model S双电机全轮驱动版起售价69.89万元，Model S Plaid三电机全轮驱动版82.89万元起售；Model X双电机全轮驱动版起售价73.89万元，Model X Plaid 三电机全轮驱动版83.89万元起售。
不到半天的时间，深感遭到“背刺”的特斯拉Model S/X车主发起联合声明称，对于特斯拉近的降价行为感到十分痛心，特斯拉公司有责任对这一行为给车主带来的损失进行合理的补偿，并提出了包括终身免费充电、免费升级FSD、提供延保服务和换购优惠在内的四项诉求。
特斯拉的“任性”
不得不说，不管是涨价还是降价，特斯拉从来都是很“任性”的。
有媒体统计过，从特斯拉国产至2022年四年时间里，价格调整总共21次。其中，2022年特斯拉就调价了四次，三次涨价一次降价。2023年到目前为止，特斯拉更是已经至少五次调整价格，有涨有跌，甚至单一版本车型一周之内调价三次，这还不包括特斯拉推出的保险补贴、引荐奖励等促销政策，可以说调价手段玩得贼溜。
涨价逼单，降价促销，价格调整首先无非都是一种应对市场竞争的策略。特斯拉对外事务副总裁陶琳就曾在社交媒体发文称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律。”
但是调价过于频繁，又或是幅度过大，显然也会让用户心里产生不适。特别是汽车这样的大宗商品，在绝大部分中国消费者眼中依然是看中其保值属性的。如果是涨价还好，一旦降价，用户就会觉得自己的权益遭受了损失。在此之前，特斯拉的每一次降价都会引发老车主的不满。
今年年初，国产特斯拉Model 3和Model Y大幅降价后，部分特斯拉车主甚至去成都太古里门店集体维权，把店里的礼品、零食、水果一扫而空。此外，这些车主还在维权诉求上签字画押，向特斯拉索要赔偿。但是，对于自家的调价政策，无论涨跌，特斯拉一贯态度强硬，很少会顾及老车主的感受。有着品牌信仰的加成，特斯拉把用户拿捏得死死的。
国产品牌的“妥协”
不光是特斯拉，在竞争压力下，国产新能源品牌的调价动作也不少。特斯拉“任性”的底气来自于其在新能源领域的头部地位，以及领先行业的高利润率。换句话说，金字招牌头上挂，不管老车主怎么闹，韭菜要多少有多少。但是国产新能源品牌们就没有这么好的待遇了，所谓“用户型企业”，势必要凡事考虑到用户。
2023年3月初，哪吒汽车宣布官方渠道定购部分车型享受自定购日 (含) 起 90 天内，所购具体版型的官方售价有降价情形，哪吒汽车承诺将主动补还差价。今年年初，AITO问界宣布旗下多款车型降价，降幅最高到3万元，同时用送免费保养、延长质保、送积分等方式给予老用户回馈补偿。5月，极狐阿尔法S先行版上市，极狐汽车同时宣布对此前购买HI版本的老用户，以现金形式全额返还新版和旧版价格的差额。