我们先来看看发明了汽车的奔驰，在本次慕尼黑车展上，奔驰CLA概念车正式发布。新车基于奔驰全新模块化架构MMA平台打造。新车最大的亮点在于设计元素有点像马自达。不是大事君不愿意讲产品硬实力，而是产品方面着实不太有亮点。CLA概念车最亮眼的核心亮点在于搭载800V电气架构以及新一代电驱系统，充电15分钟增加400km续航。而在纯电续航里程方面，WLTP最大续航将超过750公里。这样的数据亮眼吗？
很明显，作为汽车之父的奔驰，并没能继续引领新能源时代的汽车发展。不管是引以为豪的800V电气架构，充电15分钟增加400公里的续航，还是超过750公里的纯电续航，这些对于小鹏、蔚来、智己等中国新势力品牌而言，只是基本操作。更何况，奔驰CLA还只是一辆概念车，量产预计最快也得明年。在瞬息万变的新能源市场，明年的新能源汽车的技术水平会达到什么样的高度，这样的成绩能否保持领先，大事君还需要打个大大问号。
再来看看有宝马血统的MINI Cooper 纯电车型。电动化后的MINI Cooper SE车型最大马力达到218匹，最大扭矩为 330 牛米，百公里加速仅需 6.7 秒，WLTP续航里程达到402公里。CLTC的续航里程数据更值得期待。这样的续航数据放在MINI Cooper SE的尺寸、定位上，都拿得出手。不过，让大事君担心的是，国内小型纯电车型的价格并不贵，哪怕是定位相对高端的欧拉好猫GT顶配也只是15.38万，而已拿下不错产品口碑的比亚迪海豚顶配也仅需13.68万，电动化后的MINI Cooper SE在价格与销量之间应该怎样取得平衡，相信会是个不那么容易解决的问题。