当然对于车型本身，新车不会和国内的版本有任何明显的区别，前脸部分都采用了海豹风格的设计，因为目前比亚迪全球官方出口的所有车型都是纯电动车，所以当然有着封死的尖锐车鼻，扁平的弯钩大灯组，雾灯区进气道，梯形下格栅等元素都不会缺席。在车身侧面，新车也保持了宋Plus DM-i标志性的线条，显得相对低矮运动，又有着贯穿式的腰线和大尺寸轮毂，与车头刚好形成了搭配。
在车尾部分，贯穿式的尾灯采用了最新的样式，更加粗壮的色块式光源显示出更强的时尚感，也更加的简洁，后保险杠部分有着大面积特殊装饰的风格形成统一。在内饰部分，新车也是标准的比亚迪家族风格，中控大屏依旧可以横纵旋转，并与嵌入式的大屏和Hud抬头显示组成三屏联动系统。而平直的中控台面有着多种层次和材质堆叠，精致的电子档杆，双杯架，手机无线充电面板等元素也相当的齐备，有着相当全面的体验。
在动力方面，该车出口欧洲的版本全部搭载了前置单电机，最大攻略204马力和218马力的单电机也与国内版本大体一致，与之匹配的则是71和87kwh锂电池纯电续航里程分别为WLTP工况417km和498km，要比国内的CLTC工况低了一些，百公里加速最快9.6秒，虽然在国内市场表现平平，不过欧洲市场的整体情况反而有着不错的表现。当然配置方面明显要比车展上上市的海豹车型更低一些，因此价格也会有所下降。