而长续航版则采用78.4千瓦时的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为713公里，从新款特斯拉Model 3的动力和续航来看，显然该车的长续航版本在动力方面有所缩减，反观车辆在续航方面有所升级，不管是入门版还是长续航版本的续航都有提升，虽然说实话这样可能听起来不是那么好，但有一说一，对于国内的驾驶场景来说，这样的调整没有什么太大毛病，即便动力再强，最高车速更高，新款特斯拉Model 3毕竟是一台以家用为主的纯电轿车，也发挥不出它的全部实力。
编辑点评：
说白了，此次的新款特斯拉Model 3主要就是针对前脸和尾部调整，取消换挡机构，延续无仪表盘设计，续航有一定提升，取消雷达保留摄像头坚持走纯视觉路线，价格较22款车型有一定调整，起售价格更高一些，相比起老款车型来说，有提升值得肯定，但起售价格更高，值得考虑就看个人觉得是否需要了。至于所谓的外观到底丑与否，这一点完全看个人喜好了，有的人喜欢有的人不喜欢，我个人觉得还可以，只是不如以前那么圆润了，但整体视觉感官还算不错，加上整车提升也有不少，所以我个人觉得相较于老款车型会更值得考虑。