按照新车市场的定位规律来说，今天介绍的这款CTR3就是他们家的旗舰车型。其曾在2007年推出首款Ruf CTR3，这是一款基于保时捷Cayman改造的中置引擎超跑。后续于2012年推出性能更强的升级版车型CTR3 Clubsport。
本次发布的新款CTR3 Evo在同样的基础上进行了升级，带来了造型、底盘和性能上的提升。
车头部分，Ruf为了CTR3 Evo融入了类似997的前脸设计，但前包围的空气动力学套件更为夸张，除了两个横条LED灯之外，满足空气动力学的进气和扰流设计。而且两侧轮拱也更为高耸，与低矮的前机盖形成一个更大型的导流设计。
通过车身侧面我们可以看到，整体形态要比Cayman更为舒展。车顶导流装置和两侧的进气孔为引擎舱提供了巨大的进气量，而且整个造型与征战勒芒赛车的耐力赛车963原型车十分相似，想必也从中吸取了不少技术。
尾部则进行了彻底的重新设计，上端拥有如GT3大小的固定式尾翼，取而代之的是四圆造型的LED尾灯。
下方则是硕大的碳纤维后扩散器，以及双边共四出的排气，整体看起来要比车头凶很多。
车辆底部则使用了由碳纤维制成的大型扩散器，双边共四出排气。与之前的CTR3车型一样，后风挡被发动机盖取代，上面有通风口。车轮使用的是Ruf标志性的带中央锁止的20寸锻造轮毂+米其林高性能轮胎，内置黄色六活塞卡钳，搭配380mm碳陶瓷刹车盘性能十分强悍。
悬挂系统则包括前麦弗逊式悬挂和后多连杆悬挂，这是赛用常见的横置形式。CTR3 Evo使用了Clubsport的定制钢制底盘，以及Ruf的集成滚架，Ruf说，“使CTR3 Evo在弯道上非常灵活”。
内饰上这款车的设计非常简单，作为Ruf旗舰车型，新车配备带中央转速计数器的仪表，整个座舱被完全包裹在、Alcantara翻毛皮中。除此之外还提供Kevlar/碳桶座椅、六点安全带、车载灭火器和轻量化门板。
动力部分，升级后的双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机可以产生800马力和990牛·米的峰值扭矩。匹配7速双离合变速箱，官方表示在任何情况下转速都能轻松且平稳地拉到8000+的红线区域。
该发动机配备干式油底壳系统、可变气门正时升程、直喷等技术，其功率数据超过了任何原厂规格的911车型。性能上这款车0-100km/h加速的成绩为3.2秒，极速达到380km/h。