比如，鸿蒙座舱桌面的界面和交互方式，华为智能移动设备的用户再熟悉不过，通过左右滑动页面、长按应用/卡片等，便可流畅丝滑的实现壁纸切换、打开应用功能等操作，无论老人还是小孩儿，都无需学习便能够快速上手。同时，零层级设计桌面与卡片式操作，不仅提供了便利的操作方式，也能减少驾驶员分心的情况，大幅提升驾驶安全性。
同时，鸿蒙座舱桌面支持高度定制化，桌面下部设有个性化快捷栏（Smart Dock），用户能根据自己的习惯和喜好，将车辆状态、能耗、天气、日程、娱乐App等添加至快捷栏，还能选择卡片尺寸，调整卡片顺序，且从桌面顶部下拉进入控制中心后，也能根据自己的喜好，对控制中心的功能布局进行编辑，与华为智能移动设备完全一致。
另外，鸿蒙座舱不仅延续了HarmonyOS在移动终端上“天生快 一生快”的性能和流畅体验，最大程度发挥车机硬件实力，而且还通过3D模拟动效、光影反射、图标微动效、氛围灯等细节，为用户带来有别于其他车型的驾驶愉悦感。
当然，跨设备协同操作功能同样没有缺席，将中控屏与要流转的设备登录同一华为帐号，并开启“蓝牙”的条件下选择流转的设备即可实现功能跨设备协同操作，其还新增了镜像模式、电脑模式、隐私模式三种投屏模式，甚至能与华为手机、平板、智慧屏、音箱、智能手表进行语音或视频通话，还能控制华为智能家居等。而在应用生态方面，目前鸿蒙版搭载了50多款应用，未来将升级到超过100个。
总而言之，阿维塔11鸿蒙版并非只是提供智能、简洁、流畅的车机系统，而是打造出手机智能设备如同在汽车座舱内一般的、更贴近车主情感、更能“悦己”的智能交互体验，实现人-车-生活的万物互联，重构智能汽车人机交互方式。
华为ADS 2.0智驾 让“遥遥领先”更进一步
如果说鸿蒙座舱丝滑流畅的智能交互和丰富有趣的娱乐功能，能够为用户带来堪比智能手机设备的娱乐视听体验，那么，有着华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0加持的阿维塔11鸿蒙版，则是在智能驾驶辅助上让用户享受到功能更完善、覆盖更多出行场景的最新尖端科技成果，让安全驾驶如影随形。
硬件配置上，阿维塔11鸿蒙版标配3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13颗高清摄像头，共34个车身智驾传感器，配合400TOPs高算力芯片和华为业界首创的GOD占据栅格网络算法，可实现GAEB（通用障碍物检测AEB）功能，该功能可以帮助阿维塔11识别除汽车之外的异形障碍物：如土堆、躺着的行人、侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并在车辆产生碰撞风险前及时采取自动紧急制动，尽可能的保障用户生命财产安全。
阿维塔11鸿蒙版可实现GAEB（通用障碍物检测AEB）功能。 阿维塔科技供图 华龙网发
同时，阿维塔11鸿蒙版通过OTA解锁多项行业首发功能，覆盖高速、城区、泊车全场景，让智驾水平更上一层楼。当NCA智驾领航辅助开启后，车辆变道逻辑更完善、避障能力更出色。
例如，车辆行驶在市区道路时，ADS 2.0城区智驾功能可覆盖城区90%城区用车场景，其不仅能识别潮汐车道、可变车道，还能轻松攻克路口掉头、环岛通行、施工场景换道通行功能等传统意义上的智驾难题，并且城区LCC增加了标准路口直行和路口拨杆转向等高阶能力。在泊车场景下，智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）及代客泊车辅助（AVP）均可精准无误地泊入狭窄的极限车位。
而当车辆行驶在高速道路时，除了最常规的车道居中保持、跟随前车车道线、自动变道功能外，它还新增了风险换道功能、同向换道避障功能以及敏捷变道选项，甚至可以帮助车辆自主驶入ETC车道并完成加减速控制。
另外，基于道路拓扑推理网络，阿维塔11鸿蒙版城区智驾领航辅助（City NCA）进一步摆脱了对高精地图的依赖，其能够通过传感器实时获取道路信息，并准确地进行导航及驾驶辅助。而目前其他品牌的高阶智能驾驶仍需要高精地图的支撑，一旦地图信息不完善，高阶智能驾驶也将失去作用，二者的差距可见一斑。
毫无疑问，全系搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的阿维塔11鸿蒙版，在智能驾驶方面遥遥领先，堪称行业“智驾天花板”，并且随着后续OTA升级，常用常新的它也将在“遥遥领先”的基础上更进一步。值得一提的是，根据规划，阿维塔11将于年内在15座城市开放城区NCA，下一步将扩展至45城，让高阶智能驾驶逐渐走进千家万户。