在销量上，比亚迪自去年11月份销量首次超过了一汽-大众后，从未丢过销冠头衔。进入到2023年后，更是以压倒性的销量稳坐国内乘用车销冠位置。如今比亚迪在国内乘用车市场的地位，即便是南北大众也无法企及，对比亚迪而言，最大的对手只有自己。
更为关键的是，随着比亚迪销量的不断提升，在全球市场的影响力也正在不断扩大。根据外媒发布的数据显示，2023年上半年，比亚迪凭借125万辆的新车销量，在全球车企中排名第十，一举超过了奔驰、宝马，成为唯一挤进全球汽车销量排行榜前十的中国车企。
事实上，比亚迪此次跻身全球前十，不仅仅是比亚迪的重要时刻，也是中国汽车工业的历史性时刻。要知道，中国汽车工业发展70年来，这是中国品牌首次达成这一壮举，开启了中国汽车工业的新篇章。
8月销量再创纪录，比亚迪速度仍在持续
说到突破自我，创下新的销量纪录在比亚迪这里早已司空见惯。比如在8月份，比亚迪就再一次创下了新的销量纪录，8月销量达到了274386辆，其中乘用车销量达到了274086辆，同比大增57.5%，创下了品牌单月销量新高。
至此，比亚迪乘用车今年累计销量已经达到了1783352辆，已经接近去年全年的销量水平。预计在9月份，比亚迪年销量将首次突破200万辆，且在剩下的第四季度向年销300万辆发起冲击。
在比亚迪不断突破自我的同时，也向外界展现出了比亚迪的“加速度”。8月9日，比亚迪迎来了第500万辆新能源汽车下线，创造了新的里程碑。
而在2021年5月，比亚迪才下线了自己的第100万辆新能源汽车，此时距离比亚迪涉足新能源汽车产业已经过去了13年。然而，从第100万辆到第200万辆只用了一年时间，第200万辆到第300万辆更是只用了半年，从第300万辆到此次第500万辆的跨越用了仅仅不到9个月的时间，创造出了只属于比亚迪的销量神话。
我们有理由相信，最迟到2025年，比亚迪将迎来1000万辆新能源汽车下线，持续巩固自身在新能源汽车市场的地位，这就是比亚迪的“加速度”。
核心技术是比亚迪的立足之本
从表面上看，比亚迪的持续畅销，靠的是抢先一步向新能源汽车转型，有着先发优势。毕竟在绝大多数汽车品牌还将精力花费在燃油车上时，比亚迪在十多年前就已经着手研发新能源汽车技术，从而让比亚迪吃到了新能源汽车快速发展的红利。
可实际上，抢先一步入局新能源汽车并不是比亚迪能够取得成功的根本。在外界看来，新能源汽车的造车门槛远低于燃油车，否则也不会有多如牛毛的造车新势力出现。实事求是地讲，新能源汽车造车门槛的确比燃油车更低，但要想将新能源汽车造好，绝非简单的组装拼接，而是要有着过硬的核心技术。
所以，比亚迪之所以能引领新能源汽车市场，靠的还是在核心技术上的领先，刀片电池、电池车身一体化技术、DM-i超级混动技术、e平台3.0、易四方、云辇、DMO等，单独拿出一项就足够颠覆新能源汽车市场。
于此同时，比亚迪每次在发布颠覆性技术的同时，还能将其快速地运用到量产车型中来，这也就是为何比亚迪每次推出新车都能受到外界高度关注的原因。
在新能源汽车时代，比亚迪推动了中国汽车从追赶到超越。今年8月，比亚迪正式发布面向中高端市场的专业个性化品牌方程豹。目前，比亚迪集团已形成腾势、仰望和方程豹、比亚迪王朝、比亚迪海洋的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。