根据公开资料显示，自2020年7月上市以来，宏光MINI EV在不到三年内累计销量突破110万辆，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，单月最高销量达5.06万辆。2022年，宏光MINI EV累计销售55.4万辆，为上汽通用五菱贡献了近三分之一销量，“国民神车”之美誉并非浪得虚名。
然而，是神话就有落幕的一天。
从去年10月开始，宏光MINI EV销量出现了松动，当月同比减少13.8%至4.1万辆，11月、12月销量再次分别同比下滑20.8%、31.7%。值得一提的是，彼时由于是新能源汽车退补前的重要购车窗口期，也是各大新能源车企营销发力的重要时间点，而宏光MINI EV依旧卖不动，彻底褪去了神车光环。
如今，萎靡态势仍在继续。扉旅汽车查阅最新数据显示，今年7月，五菱宏光MINI EV家族销量为1.55万辆，较近两年单月销量峰值暴跌67.5%，而这个成绩还是在其至高直降1.8万元的官方促销政策下取得的。在乘联会发布的7月销量排行榜中，宏光MINI EV已经跌至轿车榜第14位、新能源车榜第11位。
事实上，“国民神车”卖不动了，有着多方面的原因。
市场上，在经过两年爆发式增长后，微型电动车的市场增速已经开始放缓。
2023第一季度，A00级小车累计销量为13.1万辆，同比下降55.1%，在今年所有车型中降幅最大。与此同时，却还有很多玩家加入其中，想要争抢这一饱和市场中为数不多的份额，比如吉利熊猫mini、长安Lumin、比亚迪海鸥等强势竞争者，进一步挤压了五菱汽车的生存空间。“这款车最大的优势是价格，但是价格在一定程度上限制了车辆配置，宏光MINI EV本身的成本已经压到最低，并没有很强的技术壁垒，打开市场后很容易被对手复制。”
而面对市场竞争环境的变化，五菱宏光也一直尝试作出改变来提振销量。