梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）表示，以更少的电池能量获得更多的续航里程是奔驰未来电动汽车发展的关键目标。总结来看，奔驰CEO认为，效率是电动汽车市场的“新趋势”。奔驰新款CLA概念车的目标是百公里耗电12千瓦时，相比之下，奔驰目前提供的EQA 350紧凑型SUV百公里耗电17至18千瓦时，特斯拉Model 3百公里耗电13.1千瓦时。
康林松：不能将电动车的高成本转嫁给消费者
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）表示，“电动汽车的可变成本更高。在可预见的未来，情况仍将如此，我们不能将更高的成本以同样的方式转嫁给消费者。正因为如此，奔驰正努力优化固定成本和资源配置，以实现电动汽车与内燃机汽车相同的盈利能力。”
康林松 图片来源：奔驰
齐普策：宝马将进入创新和可持续发展的新时代
宝马集团首席执行官齐普策（Oliver Zipse）表示，“宝马通过新世代概念车Vision Neue Klasse将所有创新力量都投入到电动化、数字化方面，并为循环产业做好准备。总的来说，我们将带领宝马进入一个创新和可持续发展的新时代。”
顾宏地：不会轻视努力转型的车企
小鹏汽车联席总裁顾宏地（Brian Gu）表示，虽然欧洲汽车制造商目前落后于中国汽车制造商，但他们已经通过建立合作伙伴关系和大量技术投资对电动汽车做出了“巨大承诺”。“我绝不会轻视那些正在努力回归并专注于这一重要转型的大型汽车制造商。”
总结
2023年IAA车展才刚拉开序幕，电动化转型、价格战、中国车企出海成为了高管们被问及或谈论最多的话题。
从车企高管们的言论中不难看出，一方面，汽车制造商正在积极迎接汽车行业经历百年难遇之变革。宝马希望凭借“新世代”概念车作为其电动化、数字化和可持续发展的转折点，奔驰新款CLA则展示了奔驰未来追逐电动汽车市场“续航和效率”的趋势。