动力方面，新车提供2.0T高低功率汽油发动机和柴油发动机，汽油发动机最大功率分别为197马力和224马力，峰值扭矩分别为365牛·米和385牛·米，低功率发动机匹配6速手动变速箱，高功率发动机匹配ZF8速手自一体变速箱。柴油发动机最大功率为166马力，峰值扭矩370牛·米和410牛·米，变速箱与汽油机配置相同。两驱车型为前置后驱，四驱采用分时四驱模式，柴油版和汽油顶配可选装后桥差速锁。
长安UNI-K
指导价：14.59-18.49万元
优点：
颜值高、空间大、动力强
缺点：
后排头部空间受车顶线条影响
目前在售的UNI-K车型有10款，其中2023款属于改款车型，只推出了4款，官方指导价为15.49-18.49万元。UNI-K车身尺寸为4865*1948*1690（1700）mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。
作为UNI系列的车型，UNI-K自然是承袭家族超前科幻设计，前脸最显眼的就是无边界中网，搭配上两侧狭长大灯，宛如盯上猎物的豹子。雾灯处三道光剑式LED光源，大大提升了UNI-K的辨识度。
UNI-K的车身侧面拥有明显轿跑SUV风格，车身车门占比明显较大，腰线逐渐上扬，搭配下溜的车顶弧线，营造蓄势待发的力量感。车尾大扰流板配备赛车样式的高位刹车灯，配合双边共四出排气以及后杠扩散器，看起来确实有性能车范。
如果大家看惯了千篇一律的双联屏，再看UNI-K中控，会被它的超前感所震撼到，尤其是中高配车型，由错落有致的两面屏组成，液晶仪表由3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸三面屏组成，而中控悬浮大屏尺寸也来到12.3英寸。，方向盘和电子挡把造型也不同于以往的长安车型，更多体现出科技感。
轴距接近2米9的UNI-K后排堪称离谱，超大的腿部空间以及舒适座椅，让它有着“小冠道”之称。全平地台、后座出风口、全景天窗，让UNI-K成为不少家庭用户购车清单上的一员。常规状态下，UNI-K的后备厢容积为518L，当第二排座椅放倒时，后备厢容量可拓展到1412L。
动力方面，2023款UNI-K车型全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱。4款车型有3款前置前驱，仅有1款为适时四驱，动力比较单一，可以说是UNI-K的一大短板，此外价位接近的CS75PLUS整体更为全面。
理想L7
指导价：31.98-37.98万元
优点：
舒适度高、动力强、副驾娱乐屏
缺点：
家族化设计缺少特色、售价略高
理想可以说是新势力中唯一一个“上岸”的品牌，当然这和它高度舒适以及无里程焦虑有关。当L9、L8两款大6座车型成功之后，理想乘胜追击推出主打大5座的L7，新车车身尺寸为5050mm*1995mm*1750mm，轴距为 3005mm，名副其实的大5座。
作为理想L7的设计师，可能是最轻松的，因为按比例调整长度，调整后三角窗的造型以及牌照架的位置，基本就是一款新车。理想L7前脸家族式风格十分明显，简约为主，贯穿式LED日行灯、封闭式“中网”、贯穿式下格栅与前杠两侧大灯组融为一体。
车身侧面平直简单，没有一丝赘肉，弹出式隐藏车门把手大家也已经很熟悉了。车尾方面同样以简约为主，贯穿式刹车灯与前脸相呼应，点亮后视觉效果还是不错的，只是太简约的尾灯让车尾略显空白。
内饰毫无悬念采用和L9、L8同款的设计，也就是照搬。取消液晶仪表盘改用方向盘喇叭上方的条形屏显示挡位和能耗信息能，具体速度和导航信息之类的可以通过HUD抬头显示展示。中控大屏与副驾娱乐屏组成的双屏体验也十分流畅、功能繁多。
理想车型的舒适度至今未令我失望过，理想L7中高配车型配备高低软硬可调的空气悬架，兼顾了舒适和运动。后排空间也有着优秀的表现，前后排座椅均提供电动调节、通风、加热、按摩功能，加上后排独立空调等配置，组成L7这台优秀的奶爸车。
动力方面，理想L7全系车型均采用1.5T直列四缸发动机作为增程器，由前后双电机作为驱动，电动机综合功率449马力，峰值扭矩620牛·米。匹配三元锂电池容量达到40.9kWh，CLTC工况纯电续航为210公里，满油满电综合续航里程可达1100公里。